2022年12月訊息：知名研究機構TrendForce集邦諮詢釋出的報告顯示，今年第三季度全球新能源汽車銷量同比增長70%至287萬輛，其中，純電動車型（BEV）214。7萬輛，插電混動車型（PHEV）71。4萬輛，同比分別增長75%和57%。

在純電動車型方面，前十名中國汽車品牌佔據八席。

幾何汽車

和

MG

首次入圍，市場份額均為2。1%。前者是吉利汽車集團旗下的獨立純電品牌，2019年面世之初以高階、高效能為自身定位，但表現沒有達到預期。當年銷量1。27萬輛，次年滑落至1。03萬輛。

隨著吉利全新純電品牌極氪的

面世

，其市場定位也從中高階轉向下沉市場。截至11月，幾何純電系列今年累計賣出130，661輛，同比增長186%。牽手華為鴻蒙打造的G6/M6已經上市，產品矩陣持續豐富，銷量或許會進一步得到提升。

MG名爵是一個有著近百年曆史的英國汽車品牌，07年被納入上汽自主品牌板塊。除了產品年輕化之外，上汽名爵正加碼電氣化轉型。今年9月推出的MG MULAN，是由上汽集團中英兩地團隊合作開發的純電動車型，是中國汽車工業首款真正意義上的“全球車”。上市當天還舉行了“萬輛赴歐”發運儀式，這也是我國迄今為止最大批次純電動車出口歐洲。

排在六至八位的依次是

奇瑞

（3。5%）、

長安

（2。6%）、

哪吒

（2。2%）。第三季度哪吒汽車銷量持續攀升，7月14037輛、8月16017輛、9月18005輛，徹底打破“蔚小理”三強格局，成為中國造車新勢力的“新王”。目前旗下有3款車型，分別是純電動轎車哪吒S以及兩款SUV哪吒U Pro、哪吒V。

前五名分別是特斯拉、比亞迪、上汽通用五菱、大眾和廣汽埃安。作為廣汽集團自主事業的新能源汽車品牌，

埃安

以3。9%的市場份額排名第五。該品牌於2020年11月獨立運營，目前估值已超過千億，是國內估值最高的未上市新能源車企。今年11月銷量錄得28765輛，同比增長91%。1-11月累計賣出241149輛，同比增長128%，提前實現全年銷量翻倍。

11月15日，

大眾

汽車宣佈，自2020年10月首批ID。3車型交付給客戶以來，已在全球交付50萬輛ID系列電動汽車（ID。3、ID。4、ID。5、ID。6），比預期提前一年完成。據悉，這家德國企業將在五年內投資890億歐元用於電動汽車和數字化等未來技術，其中用於電動汽車的撥款增加了50%，達到520億歐元。

上汽通用五菱

排名第三，旗下的宏光MINI自從2020年7月推出以來，憑藉市區通勤代步的靈活性以及超高的價效比，累計銷售超過80萬輛，並數次登頂全球銷量第一，成為當之無愧的爆款車。日前，胡歌成為五菱品牌全球代言人，“同款座駕”——五菱新能源首款全球車型Air ev晴空將於今日正式上市。

今年第三季度，

比亞迪

共銷售25。9萬輛純電動車，同比增長182%，以12。1%的市佔率位居次席。

特斯拉

繼續排在榜首，全球銷量達到34。4萬輛，市佔率維持在16%。不過可以看到，兩者間的銷量差距在進一步縮小，已經連續兩個季度小於10萬輛。有業內人士分析認為，比亞迪純電動車銷量有望在明年第一季度趕上甚至超過特斯拉。

而在插電混合式電動車方面，比亞迪以39。1%的市佔率和27。9萬輛的銷量遙遙領先，比2-10名的總和還要多。其他品牌即便銷量增加，市佔率依舊未能突破10%。得益於此，比亞迪繼續引領全球新能源汽車市場，進一步甩開與特斯拉的差距。