可以發現，現在的汽車幾乎都是清一色的前驅車，後驅車相當稀少，且比較知名的後驅車在售價上也是豪車的標準。正因如此，後驅車被部分廠家冠以豪華的標籤，特別是凱迪拉克那句“無後驅，不豪華”的廣告語，直接坐實了後驅車等於豪華車。

但事實並非如此，現在的家用車大多數是前驅的主要原因有三點，一是造車成本更低，畢竟剩下了一個傳動軸；其二就是車內空間更寬敞，特別是第二排，後驅車是無法做到第二排純平地臺的；其三就是更安全，在溼滑路面後驅車的尾部更容易左右偏離，也就是更容易打滑，對普通人來說更危險。

以上三點便是現在在家用車市場前驅車當道的主要原因，當然了，後驅車的操控性也是前驅車所不能比的，人生繞不過一臺寶馬3系，就是因為寶馬3系是後驅，操控性讓同級車型望塵莫及。但也並不是所有後驅車在售價上都高不可攀，現在市面上也有不少售價在20萬元以內的後驅車型，現在小編就給大家盤點幾款，看看有沒有你的菜。

榮威RX8

官方起售價：16.88萬元

在動力上，榮威RX8搭載的是一臺2。0T發動機，最大馬力為222Ps，最大扭矩可達到360N·m，變速箱則是全系標配6AT變速箱。從引數上來看，榮威RX8的2。0T發動機雖然算不上亮眼，但也不弱，更重要的是它採用的是前置後驅的佈局，是一輛名副其實的後驅車。

另外，榮威RX8的定位還是一輛中大型SUV，車長達到了4923mm，軸距為2850mm，行李箱容積更是高達2718L，這樣一輛大傢伙官方起售價卻只要16。88萬元，價效比超高。

但因為榮威品牌影響力以及營銷方面的問題，榮威RX8即便是有著高性價比情況下，仍不受市場待見，平均每月銷量不足500輛。

北京BJ40

官方起售價：15.98萬元

從坦克300上市至今，不僅坦克300自身火了，更是帶火了一向是小眾市場的硬派越野車市場，但要說到自主品牌中的硬派越野車鼻祖，可不是長城汽車，而是北京越野。

在北京越野的眾多車型中，最暢銷的無疑是BJ40了，作為硬派越野車來講其實四驅才是靈魂，但對於預算不充足的消費者來說，買輛兩驅版車型也未嘗不可。BJ40雖然大多數車型都是四驅，但也有比較便宜的兩驅版，起售價也不過才15。98萬元。

BJ40兩驅版車型搭載的是一臺2。0T汽油發動機，採用前置後驅的驅動形式，最大馬力可達到224Ps，380N·m的最大扭矩也意味著它有著不錯的越野能力，變速箱更是匹配的採埃孚8AT變速箱，品質無需質疑。由於是一輛硬派越野車，整車在各方面都是追求的越野，為此在舒適性上遠不如城市SUV，對於越野愛好者來說，花15。98萬元買一輛具備強大越野能力的BJ40，價效比還是非常高的。

凱迪拉克CT4

官方起售價：23.97萬元

上文不是說盤點20萬元以內的後驅車嗎，怎麼凱迪拉克CT4官方起售價在20萬元以上也入圍了？熟悉凱迪拉克的朋友都知道，凱迪拉克一直有著“跳水王”的標籤，雖然CT4官方起售價達到了23。97萬元，但它有著很高的優惠，全系都有著4萬元的降價，降價之後起售價只需要19。97萬元。

值得一提的是，凱迪拉克CT4是現在市面上最便宜的燃油後驅轎車，且還是豪華品牌的B級轎車。雖然官方給它的定位是B級轎車，但它的車長只有4760mm，軸距僅為2775mm，這樣的車身尺寸還沒定位為A級轎車的吉利星瑞大。

雖然在空間方面沒太大優勢，但凱迪拉克CT4在動力上可不含糊，全系搭載了一臺2。0T可變缸渦輪增壓發動機，最大馬力達到了237Ps，傳動方面更是標配了8AT變速箱，在動力上有著超強的競爭力。

同時，凱迪拉克CT4還擁有全新一代輕量化豪華後驅平臺，擁有同級最小5。55m轉彎半徑以及50：50黃金車身配重比，進一步詮釋了凱迪拉克“無後驅，不豪華”的廣告語。

寫在最後：

總而言之，現在市面上的家用後驅車大多都不便宜，對於喜歡玩操控的朋友來說，兜裡沒幾個錢的話的確很難買到中意的後驅車型，特別是轎車市場。目前，轎車市場最便宜的後驅車也就一個凱迪拉克CT4了，但凱迪拉克在國內並不吃香。後驅SUV則更多的是越野車型，只是為了拉低入手門檻而推出後驅版。總而言之，選擇最適合自己的後驅車最重要。