按照目前汽車市場的形勢來看，購車選擇新能源車型是很明智的。隨著油價的不斷上漲，油車的出行成本越來越高，這對於工薪家庭以及普通的上班族來說，無形當中增加了經濟壓力。也正是因為如此，一部分車主在買車或者換車時開始將注意力轉移到純電車型上，

同事

便是如此。自從制定了買車計劃，同事前前後後去了多個4S店，相對滿意的車型也找到了不少，比亞迪元PLUS和江淮iEVS4就是其中之二。

這兩款車型的起售價都不超14萬，對於同事來說還是可以接受的。今天的主要目的就是帶著大家去詳細瞭解瞭解這

兩

車的實力，分析一下同事選擇哪款車會更合適。

一、元PLUS

如果要問同事買車有哪些重點關注的地方，車內的空間肯定榜上有名。元PLUS的定位是緊湊型SUV，車長接近4。5米，車內的空間相對來說還是挺寬敞的。身高1米82的同事坐進駕駛座，將座椅位置推到最後方，身體周圍還是有不少可活動空間的，頭部和車頂有著一拳多的距離，趁著短暫停車的間隙伸伸懶腰完全可以實現。更何況還有著寬綽的腿部空間，哪怕轉身和後排的乘坐人員說話，也不會出現身體和方向盤或者儀表臺親密接觸的狀況。

後排的座椅空間同事大體估計了一下，同時乘坐三個人還是可以的，相互之間也有著一定的間隔，估計身材再嬌小一些的話，翹二郎腿這樣的動作也可以輕鬆完成。

再就是純電車的續航能力，元PLUS的工信部純電續航里程最大為510公里，滿足同事的日常出行綽綽有餘了。如果只是在市內日常上下班駕駛的話，按照同事家和公司之間的距離來算，充一次電差不多能支撐四五天，同事出行更加方便了的同時，因為每個月的充電頻率相對來說並不算高，後續的充電麻煩也得到了有效避免。不過這車使用的是磷酸鐵鋰電池，寒冷的冬天真實續航難免會打折扣，對於同事的正常出行自然會產生一定的影響。

二、江淮iEVS4

江淮iEVS4的定位是小型SUV，車身資料也要比元PLUS小一圈，車內的空間相對來說也會稍狹窄一些。

同事坐進車內的前後排，能明顯感覺到身體周圍的可活動空間算不得寬敞，簡單

的

移動一下雙腿雙腳還是可以完成的，可要是肢體活動幅度一旦變大，身體難免會磕碰到車內其他地方，舒適性就受到了影響。

江淮iEVS4的純電續航里程達到了400多公里，用作日常上下班駕駛的話還是夠用的，但要是經常開車出遠門，這樣的續航里程難免存在著一定的缺陷，萬一在半路發生電量過低這樣的狀況就顯得有些尷尬。不過好在這車搭載的是成本高且穩定的三元鋰電池，續航一年四季不會打折扣。

如果從空間這方面來進行比較的話，元PLUS顯然會更加寬敞、乘坐舒適性也更高；但要是計較續航能力的話，這兩款車型相對來說並沒有太大的差別。站在同事的角度考慮，選擇元PLUS顯然會更合適，畢竟實力更可靠。