《火紅年華》中，夏方舟作為一名大學實習生和大學畢業生，幾次指出川南鋼鐵廠的設計問題，引起很多議論：

以他的閱歷和能力指出設計問題，不太符合實際情況。

攀鋼原貌

在當時的歷史背景下，自力更生建設一個特大型鋼鐵聯合企業，在我國很難找到先例。

設計的圖紙成千上萬，每個系統和系統之間的耦合點也是成千上萬，“隨便翻翻”就能找出問題，那還了得？

實際情況是，為保證順利建成攀鋼，國家從全國調集設計力量，每支設計力量都很牛。

1964 年，國家組織了 10 個部的 21 個勘察、設計單位共計 1300 多人集中到攀枝花地區，進行現場勘察設計。

現場設計

設計工作分為前方後方，前後方、多個設計單位聯合作戰。

其中，重慶黑色冶金設計院承擔工程總承包設計和冶煉軋製等主要專案設計。

這支隊伍就是總部在重慶的中冶賽迪集團，雄風依然不減。

長沙礦山設計院承擔礦山和燒結廠的設計；山焦耐設計院承擔了焦化廠和耐火廠的設計；此外，上海機電產品設計院等單位承擔了 120 噸轉爐等主體裝置設計任務，保證了攀鋼設計工作高水平、協同、快速完成。

……

艱苦勘察

大三線建設是國家戰略，關於設計問題，和修改設計，也不是哪個個人可以隨便可以改動的。

1965年12月，國家在攀枝花召開了設計審查會，由200多人組成的審查組，提出了400多條建議，對原設計進行修改、完善和發展，然後上報國家。

這麼多的系統，由這麼龐大的隊伍完成的浩大設計工作，自然不是一個人簡單地一看就能發現問題的。

這不太符合邏輯。難怪大家對此有意見。

關於攀鋼的設計，還獲得一片稱讚，被譽為“微雕鋼城”。

這是後話。