蘇杭自古並稱為“人間天堂”，然而，兩地雖已有高鐵直達，但卻要繞道上海，憑空增加了里程，增加了高鐵費用。

杭州東站

那麼，蘇杭之間能否建設一條相對於比較合理的線路呢？這條新高鐵不管是一鼓作氣建成還是分期建成，總之，從效率的角度講，肯定不能再進上海了。

上海虹橋站

在列入遠期的滬杭城際高鐵建成前，有兩種組合方案可以採用，勉強算是不太繞路的蘇杭高鐵直連方案。

一、滬蘇湖高鐵蘇州南站到湖州站段+湖杭高鐵湖州站到杭州西站段

第一種方案，就是在建的滬蘇湖高鐵與同樣在建的湖杭高鐵的組合，前者需要2024年建成，後者會在2022年亞運會前建成。

也就是說這種方案將在2024年成為現實，組合起來的時間現在還難以精確估算，不過，大機率會在1小時內，還是具有優勢的。

湖州站

二、通蘇嘉甬高鐵蘇州北站到嘉興南站段+滬杭高鐵嘉興南站到杭州東站段

第二種方案是採用通蘇嘉甬高鐵和滬杭高鐵組合的方式，其中，滬杭高鐵早已全線開通。

嘉興南站到杭州東站的旅行時間是固定的，最快僅需23分鐘，而通蘇嘉甬高鐵蘇州北站到嘉興南站，不算停車時間，應該控制在30分鐘內，如此說來，整個行程會在1小時5分鐘左右，標杆車會在1小時內。

嘉興南站

我們知道從蘇州經過上海到杭州的高鐵最快需要1小時18分鐘，看來，這種組合還算靠譜。

三、蘇杭城際（遠期）

蘇杭城際是列入遠期規劃的高鐵線路，具體實施時間未知，要知道北沿江高鐵和通蘇嘉甬高鐵這些老牌高鐵不知道規劃了多少年，年年喊開工，年年讓人失望，今年還不知道是否能夠如願以償。

剛剛露臉的滬杭城際慢慢等吧，總會實現的。

要等蘇杭城際開工，樂觀一點要五年，保守一點得十年，在長三角缺的不是錢，而是齊心協力。

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