各位好，我是起亞K2用車者，當前行駛8720公里，接著給各位帶來《為什麼喜歡起亞K2的人這麼多？過來人道出感覺，一看便知》。當前車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，注重獲取精神享受的今天，多元化的汽車消費要求也隨之出現。大浪淘沙的結果就是優勝劣汰。起亞K2是起亞傾盡全力核心締造的頭牌車型，依仗其亮眼的動力引數，著實討好了買車人有足夠信心超車的要求，從而得到許多使用者的稱讚。

可以佔有市場的起亞K2，除開它的優異的加速成績之外，它還有哪些傑出的優點？與同檔次車型對比是否更具價效比？接下來由我來帶各位去了解起亞的頭牌車型——起亞K2。

這個外觀我中意，沒辦法不喜愛。全新的策劃語言，的確比老款比亞迪好看的多。咱們說說這個燈，真是耐看。外觀很喜愛，後後車燈的設計很喜愛，貫穿式尾燈，提高後車的一個辨識度，提升駕車安全。內飾的話，很簡單，沒有什麼好說的，有一點簡陋，天生越野就是應該這麼樸素。內飾整體很簡單，能塞到螢幕裡的內容都塞進去了。中控塑膠感太強，2邊門把手上面也是一樣，這點需要改進。另外，原來凌渡有轉向燈感覺異常實用，特別是在老家小路轉彎的場地，晚上非常放心。

操縱空間是比較充裕的，出行坐五到六個人空間也還比較寬闊。本人身材1。85米，首排坐墊調到最低頭頂空間大概還有3指。對空間很順心，要高度有高度，要深度有深度，貯存空間也異常多，而且特別的實用。後尾箱空間夠用，一家出行，兩個行裝箱，還有許多空間，無壓力。空間好，人坐在內裡挺舒服的，不感覺壓抑。減震著實些許硬，不知道是不是因為車輛小的原因，因為是電動車。還可以四區獨立溫度控制，萬分給力。座椅稍微些許硬高階感還可以，打理稍費勁。

動力我認為完全可以滿足家用了，這樣的一個車，我相信沒有人會去劇烈操縱了。解除Eco模式後，提速幾乎不受限制，最大扭矩在輕觸起亞K2（油）門時刻即全部釋放。動力槓槓滴，只要你捨得給油，一腳下去推背感隨之而來，提速很快，要推背感有推背感。但是往日都在街市使用車子，所以這個可以忽略不計了，扣一分是怕它驕傲。開起來稍微有些受影響。方向盤比較有手感，便捷操作，可以的，過山路時需要壓點速度。也就是剛才我說的那個問題，懸架偏硬。高速上由於車比較重，開起來很穩。

一年油費8100元上下，保險要2618元，保養一次756元，停車費940元上下，洗車220元不能少，偶爾過路費1700元，一年差不多14334元，年薪70000元能養得起。感謝聆聽本期《為什麼喜歡起亞K2的人這麼多？過來人道出感覺，一看便知》。

總結這款車的優缺點：外觀新穎，也是韓系車的長處。內飾沒得說，那麼多按鈕看著都高興。換車就是想換個大空間啊，購車的時候就是瞄準空間大去的，起亞K2很讓人愜意。進出不便利，而且空間小了，如果人坐滿了，後尾箱就不能放行囊，坐五個人是最舒服的狀態。動力挺足的，開了這麼久了，還沒有發現什麼路段車輛行駛起來感覺吃力的，不管是超車還是提速。操控只能說一般吧，一是車子太高。

透過細緻闡述，起亞K2能在轎車傲視群雄，不僅動力方面使得它擁有強勁的戰鬥力，其外觀、空間、舒適、操控、油耗等方面的展現一樣大放異彩，均能投合買車群體的需求。即使拿起亞K2與其它轎車相互比較，起亞K2也具備較高的價效比。總結一下，注重獲取精神上的享受的今天，只有主動適應車友的要求才能取得成功，正如起亞K2。那麼對於長處許多的起亞K2，各位是否會有不同的見地呢？