常常聽到有車主調侃，如今上班路上有三大“攔路虎”，分別是溫暖的被窩、90秒的紅燈和追尾堵車，特別是趕時間上班時自己坐在車裡火急火燎的，前方的紅燈卻在慢悠悠地倒計時，那一刻恨不得沒有倒計時這個功能，最起碼不用這麼煎熬了。但是當街頭的紅綠燈不再讀秒後，罵的人反而更多了。

其實早就有了變化，就拿北京來說，帶有讀秒功能的紅綠燈已經很少見，後來哈爾濱、長春等城市也開始先後整改。取而代之的是一種可以智慧測算車流量大小，根據車流情況改變紅綠燈時間的高科技訊號燈。儘管專家一再解釋這樣可以提高通行效率，依然引起了不小的爭議。

車主們說：沒有讀秒之後心裡不踏實

長年累月的習慣讓人們在經過路口的時候先看紅燈倒計時，如果還剩3秒就踩剎車，如果還剩10秒就不用慌，踩著油門就過去了。特別是剛上路的新手司機，更需要讀秒這個功能，提前準備剎車或者是踩油門，避免出現闖紅燈和追尾。

還有的車主表示：闖紅燈的人少了，堵車和追尾事故變多了

開過車的人都知道，現在大家都是手機不離身，就算是等紅燈的那幾秒也要看一會手機。以前有讀秒的時候他們還會提前準備起步，沒有讀秒之後光顧著看手機，綠燈亮了還不走，白白浪費一分鐘時間。很多時候因為不知道什麼時候變燈，過路口時變得猶猶豫豫，特別容易追尾，萬一被大貨車懟上，車子就白買了。

86歲老奶奶：更不敢過馬路

綠燈時間不夠的時候年輕人可以快跑兩步，但老年人、殘疾人等行動不便的行人就麻煩了，不確定在綠燈期間能不能過得去，86歲高齡的老奶奶本來走路就是顫顫巍巍的，遇到這種情況更不敢過馬路。

取消讀秒這個功能若是一點好處沒有，也不會有人站出來建議整改，好處是：

自從腳踏車、摩托車不火之後，人們的代步工具換成了小汽車，2021年1月份，人民網釋出的訊息，國內的汽車數量總數已經超過了

3。7億。透過2020年的統計資料可以看出北京、成都、重慶的汽車保有量超過500萬輛，像成都春熙路這樣的繁華街口，堵車機率大，而且不同方向的車流量也不同。

原來的讀秒方式太死板，新版的訊號燈能根據車流變化改變紅綠燈時長，可以提高通行效率。

除此之外，人們也說不出取消讀秒功能之後還有哪些好處。現在高材生那麼多，難道設計不出來既可以智慧調控，又帶讀秒功能的訊號燈？如果實在不能，寧願保留原來那種帶讀秒功能的紅綠燈，大家覺得呢？