以前總聽說堵車，沒聽說過堵船。近日，蘇伊士運河大擁堵事件轟動一時，一艘貨船在河道內橫了過來，

導致300餘艘貨船被迫停滯，每日損失近600億人民幣，

帶來的影響更是巨大。

蘇伊士運河歷史

蘇伊士運河於1869年通航，透過

近10年巨大人力物力的投入，成功打通地中海及紅海，開拓了歐洲至印度洋、太平洋最近航線。

從空間上看，蘇伊士運河整條為近乎直線的運河，全線無閘門，水面寬度280-345米，最大吃水深度18。8976米，限速13千米每小時。就是這樣一條運河，可以

縮短亞洲與歐洲港口之間近10000千米的航程距離，對全球經濟意義重大。

途中的藍色線便是蘇伊士運河

堵船了！

這樣一條捷徑，就在近日，居然堵船了！一艘名為

“長賜號”

裝滿集裝箱的貨船，由於某些原因竟在河面上打橫擱淺。

堵得水洩不通

這技術絕了

根據外媒的報道，這艘船導致的擁堵，已經造成美國天然氣價格上漲、巴西衛生紙供應、歐洲咖啡緊銷等等影響。這只是部分國家受影響，由於蘇伊士運河通航貨船居多，多停留一天便多一天損失，

海運的價格會受航線及時間影響，全球的油價更會上升。

能多幾個挖掘機麼？

這也導致部分船隻無法承受損失而

選擇“繞行”，反過來繞行非洲大陸

，耗時自然邊長，但面對不知何時的等待，繞行也是一個不錯的選擇。

進展

看到國外的救援模式，

一臺挖掘機苦苦作業，我們知名挖掘機學發生聲援，“是在不行讓我們上”。

就在大眾一直關注的時候，有媒體報道，

“長賜”號已經“恢復正常”，開始移動。

很多人已經佈局運輸中的資源，股市也在佈局，隨著通航的訊息放出，這些佈局是否還能維持呢？此時進場的還是趕緊抽身為好。

各位認為掉頭的船是繼續繞還是掉頭回來呢？你有什麼防治措施呢？或者說有什麼救援措施呢？

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