“和平號”盾構機始發

和平大道南延工程預計2023年建成 通車後可有效改善古城交通出行條件

2021年9月10日 星期五 楚天都市報 B01版 武昌讀本

黎先才 宋枕濤 董瑤 鄭瑋

8月29日9時34分，和平大道南延（中山路-張之洞路）隧道段工程盾構機“和平號”正式始發。始發後將由中山路得勝橋“武勝門”遺址區域向南穿越京廣鐵路線等敏感地區，掘進至黃鶴樓南路接收，掘進段共1390米，盾構段為目前國內最大城市道路單管雙層隧道。

今年5月，專為武漢和平大道南延工程建造的混合式盾構機“和平號”，從廣州運至武漢，這臺“巨無霸”盾構機總重量達4700噸、整機長136米。

為何這條道路要採用地下盾構施工？武漢城建集團相關負責人介紹，武漢和平大道南延（中山路—張之洞路）工程是一條城市主幹路，專案全長3042。5米，雙向6車道，北接和平大道，南連武金堤路，是武昌順江方向的骨幹通道，因盾構始發即長距離下穿曇華林，還要下穿京廣鐵路，加之與地鐵5號線平行佈設，不具備對溶洞勘察和預處理的條件，施工面臨巨大挑戰，安全管控高，是國內施工技術含量和難度極高的專案之一。

“由於地面不具備修建主幹路的條件，同時為了避免對武昌古城的影響，因此採用‘地面+隧道’形式建設。道路全長3042米，其中盾構隧道段長1390米，兩端明挖隧道段共1096米，接線道路總長556米。”該負責人介紹，該盾構段為目前國內最大城市道路單管雙層隧道，盾構管片開挖直徑達16。03米。盾構管片外徑為15。4米，內徑14。2米，管片厚度60釐米，雙向6車道，設計速度為50千米/時。

據介紹，和平大道南延（中山路-張之洞路）工程預計將於2023年建成通車，建成後將有效改善武昌古城交通出行條件、緩解中山路-白沙洲大道交通壓力、形成武昌順江方向的交通骨幹通道。