頂級富豪的生活向來是人們茶餘飯後津津樂道的話題，可有這樣一位身價不菲向來低調的富豪，不常常在各個平臺上炫富，他進入大眾視野是因為他一手建立了國內頂級超跑俱樂部——HAC，以及他擁有四輛位於超跑鄙視鏈頂端的究極豪車布加迪。
他就是被稱為“北上皇”的付崇洋，究竟是什麼樣的背景讓他不足三十就實現“超跑自由”？
他如此的痴迷超跑僅僅只是源於熱愛嗎？
可能大多數普通人都未曾聽過布加迪的名號，說起豪車，大家更多可能想起的是勞斯萊斯、蘭博基尼以及保時捷和賓利。其實布加迪無論是從效能上還是價格上來說與上述超跑比都有過之而無不及，可以稱其為世界頂級跑車的典範！
這麼看來，擁有四輛布加迪的付崇洋財力之強毋庸置疑。其實他的豪車遠不止於此，據車迷們統計他收藏了至少20輛世界頂級跑車。
關於他的身世，坊間傳聞是唐山瑞豐鋼鐵集團原董事長付衛東之子，唐山市賴以生存的支柱產業就是以鋼鐵為主導的重工業，瑞豐鋼鐵的產能又是唐山之最。它還擁有全國最大的熱軋帶鋼鐵生產基地，為唐山創造了數以萬計的就業崗位，以至於唐山有句俗語“一個瑞豐，養活唐山。”瑞豐鋼鐵在唐山的影響由此可知。
可付衛東竟然在06年因車禍身亡，真的是簡單的車禍嗎？其背後可能還有很長的故事，付衛東的葬禮也是奢華到讓人們疑心這是不是哪國皇家葬禮——車隊首當其衝就是三輛軍車，這可不僅僅是有錢就能做到的。
付衛東家族權勢如此盛大，付崇洋又對豪車擲金如土，又同在北方，不免有傳聞稱付崇洋就是付衛東之子，在付衛東死後接手了瑞豐鋼鐵。但這終究是吃瓜群眾的猜想，付崇洋向來低調，從未承認。這也更為他蒙上了一層神秘色彩，畢竟那個圈子只屬於少數人。
付崇洋真正不同於其他富豪的是，他收藏豪車，痴迷豪車不是為了炫耀自己的財富。相反，在主流的社交平臺上基本看不到他的身影。而他拿下的柯尼塞克的中國總代理也絕不僅僅是有錢就可以的，主要還是憑藉他在國內超跑圈內毋容置疑的地位。
付崇洋的HAC頂級跑車俱樂部入會標準直接甩了SCC和SSCC（上海超跑俱樂部）幾條街。直到現在HAC也只有9位會員，入會要得到全體會員的同意，據付崇洋自己講：“創辦HAC是為了真正的讓超跑文化在中國落地生根，讓更多中國人，尤其是年輕人全面的感受和了解超跑文化。”HAC在美國成功舉辦途龍拉力賽，反向輸出了超跑文化，也是付崇洋邁向理想的最好印證。
網傳王思聰也想加入HAC，竟被無情地拒絕了。王思聰揮金如土，名下的豪車也可以達到HAC的入會標準，可他本人對超跑並無過深的研究。由此可知，HAC也不是僅僅有錢就能進入的，而是需要對超跑文化有真正的瞭解。付崇洋還計劃打造一座豪華超跑博物館。
傳播文化和留住記憶的最好方式不就是建館嗎？在全球遴選100輛有故事的跑車，這樣宏偉的計劃能不讓人血脈噴張嗎？想必這些故事也會如一片燦爛的寶藏般激發越來越多的年輕人對超跑文化的熱愛，以至於完成付崇洋的夙願。
如果藉助自己的財力以及能力把自己的愛好發展為蓬勃的產業，開掘出一片新的紅海，這無疑是值得稱讚的。王思聰雖然八卦軼事不斷，但無可置否的是他對電競行業的敏銳目光，早在2009年，電競還是一個極度邊緣的產業時，王思聰就看到了電競無限廣闊的發展前景，出資收購了瀕臨破產的CMM戰隊，這也就是後來冠軍戰隊IG的前身。更深遠的影響隨著王思聰資本的介入，是電競選手的境遇得到了切實的改善，電競專案甚至登上了亞運會的舞臺，越來越多的熱血青年們願意投身電競。
整個行業迎來了大跨步式發展，因此王思聰也被稱為“中國電競教父”。王思聰曾多次公開表達自己對電競的熱愛，那麼從這點來看，他和付崇洋其實是一類人，憑著自己的財力去無限發展愛好。
李寧的少東家李麒麟，也無法抗拒超跑的魅力，是SCC的會員。但他也同時愛好著籃球和足球，深諳潮流在年輕人中的影響力。留學回國後進入李寧公司，不顧公司元老的反對，建設性地提出要將運動與潮流結合。
這一舉動一轉李寧品牌的頹勢，讓其在2018年席捲紐約時裝週，隨後成為紐約時裝週的常客。將諸多國風元素融入潮服潮鞋的設計中，如今的李寧正昂首闊步地將中國文化帶向國際。將潮流與運動結合，這是中國品牌未曾嘗試過的道路。李麒麟之所以有如此大膽的構想，也源於他對美國街頭文化、籃球文化的瞭解與喜愛，同樣的，他也是發揚光大了他自己的愛好。
時代紅利的確是催生了一批富豪，可富起來以後真正有擔當，一如既往地反哺社會的還是少數。富二代們面臨的一個嚴峻問題就是：能否留住父輩們的財產？這其實並不是一件容易的事情，這與古代太子們被要求穩固國力，守住國土的希望有些許相似。我認為要求得發展，關鍵是要有自己的想法，懂得守正創新。
身為80後的付崇洋逃過了玩車富不過三代的魔咒，推動了行業超跑行業整體的發展，積累了財富。含著金湯匙出生的王思聰，商業上的高光時刻便是在電競行業上的表現。李寧的侄子李麒麟，憑著對年輕一代的深刻了解，助推李寧成為國際大牌。所以，各位朋友們，不要輕易地否定自己的愛好。如果真的熱愛，就請義無反顧地堅持下去。
