對於很多消費者來說，Jeep不僅是一種車型，更是一個讓人充滿情懷的品牌。從1941年誕生，到現在新能源汽車興起，Jeep都象徵著最強大的四輪驅動以及創新技術，它不僅被應用在軍用領域運送物資、救援災害，在民用汽車市場，總銷售量也超過960萬輛，是一個十分值得信賴的汽車品牌。整個Jeep品牌中，牧馬人是最受國人喜歡的一款車型，它被稱為終極四驅利器，應用了大量硬核元素設計打造，具有強大的越野實力。而現在，有一款同品牌的車型不僅硬核越野實力不輸牧馬人，更是兼顧了裝人裝貨，實力強大。

也許是太過少見，並且造型兇悍，Jeep角鬥士行駛在公路上，會有非常高的回頭率。新鮮感並且兇悍霸氣的外觀讓人著迷，從Jeep牧馬人的前臉看去，與牧馬人的造型如出一轍。採用了圓形分體式大燈與中網結合，辨識度極高，中網內部使用高亮的黑色鍍鉻飾條縱向貫穿，大氣感撲面而來。日行燈與轉向燈同樣採用分體式設計，輪廓稜角分明，與整個前臉結合，具有很強的視覺衝擊力。

從側面看去，方正的造型讓Jeep角鬥士顯得與眾不同，但是車身整體佈局展現出中型皮卡較為緊湊的一面，粗壯誇張的輪眉配合巨大的離地間隙，硬核氣息撲面而來。新車採用了雙五幅式設計的輪轂，配備18英寸的輪胎，燻黑色的設計具有一定潮流感。由於車身寬度並不誇張，因此尾部視覺感受並不臃腫，採用稜角分明的線條勾勒，配合協調的車身比例，讓人覺得非常耐看。

後斗的尺寸非常可觀，除去最大載重568千克不說，它帶有Mopar後鬥平蓋，可以分成三段摺疊收納，非常方便。在後尾門處，Jeep角鬥士還帶有阻尼拉桿，能夠保證開啟時不壓手，並且在後備箱內部還配備了230伏特的電源介面，方便實用。

不過由於車身離地間隙太大，即便是側門處的腳踏板也較高，離地足有445毫米，讓人上下車感到費勁。而後鬥離地間隙更高，後尾門再放倒的情況下，離地間隙足有900毫米，放置、拿取物品都顯得非常不方便。

進入車內，Jeep角鬥士給人的感覺與牧馬人類似，視覺效果非常粗獷。橫平豎直的中控臺設計，保留了大量物理按鍵，營造出非常硬核的硬派氛圍。方向盤的樣式讓人感覺似曾相識，採用了白色縫線裝飾，而皮革包裹也讓它握感舒適。方向盤上的多功能按鍵阻尼感適中，方向盤也支援手動四向調節。具有Off-Road Pages功能，方向盤加熱、前排座椅加熱等功能全都配備。

車身搭載了7英寸的液晶儀表盤以及8。4英寸的中控螢幕，CarLife、CarPlay、語音識別控制等功能也讓車機可玩性不低，符合主流水準。自動空調作為主流配置，也被Jeep角鬥士所採用，並且不僅可以用實體按鍵控制，也可以用中控螢幕控制。而整個內飾最讓人滿意的是細節方面，採用了大量金屬色彩，營造出濃郁的粗獷感，給人最純正、最野性的視覺享受。

座椅方面的表現讓人遺憾，即便是前排座椅，也僅支援手動調節。不過座椅填充物較為充足，能夠給人不錯的舒適性。身高175釐米的體驗者在前排，頭部空間剩餘一拳四指，在後排頭部空間同樣剩餘一拳四指，腿部空間則為一拳三指，乘坐空間極為寬敞。最值得稱讚的是Jeep角鬥者可以將車頂、車門板、前擋風全部放倒，只要使用者開心，可以享受各種不同的駕車樂趣。

動力方面其實不用多數，畢竟Jeep這個品牌就代表了超高的四驅效能，而在角鬥士上搭載了3。6升排量的六缸自然吸氣發動機，最大功率284馬力，峰值扭矩347牛·米，匹配8擋手自一體變速箱。底盤前後懸架均採用了整體橋式非獨立懸掛、分時四驅表現良好，無論是何種路況環境，都能夠保持足夠的動力輸出以及透過性，並且變速箱平順性也讓人滿意。

總結：雖然目前很多城市都對皮卡有一定限制，但是Jeep角鬥士擁有硬核兇悍的外觀造型，同級出色的內飾配置，以及強悍出色的動力表現，讓人充滿了購買慾。不過雖然越野能力強悍，並且兼顧載人載物，但角鬥士沒有牧馬人系列車型的靈動、方便，更適合特立獨行的越野愛好者。而Jeep角鬥士目前官方指導價50。99萬元，相對高昂的價格也讓它更適合那些不止擁有情懷，還熱愛越野的消費者。