7月31日，有不少媒體報道，俄羅斯東部軍區第3空防集團軍澤姆吉航空基地第303混成航空兵師第23團的一架蘇35S，從阿穆爾河盼共青城附近起飛4分鐘後，因發動機突發故障，在哈巴羅夫斯克邊疆區的鄂霍次克海域墜毀，飛行員成功彈射逃生。這是量產型蘇35S第一次墜毀，可它雙發重型戰機，憑藉單臺引擎就可以安全降落，除非兩臺發動機同時損壞，但這樣的機率實在太低了，而且從澤姆吉航空基地起飛，4分鐘也到不了海，此事看起來有些蹊蹺。

蘇35S，並非墜毀的那架

果不其然，根據最新的訊息，俄軍方已經找到了該機的殘骸，並不在海里，而是在墜毀在一片灌木叢中，“遺體”倒扣，相當完整，沒有爆炸起火的痕跡，說明飛機的燃油已經燒光。

墜毀的蘇35S，第一眼看上去還以為是F16

有網友根據目前曝光的各條蛛絲馬跡分析，認為該機從機場起飛時，被機場的雷達照射了，由此引發飛機自動拋射干擾彈。在珠海航展見過俄羅斯戰機飛行表演的都知道，它們拋灑干擾彈時，飛機就像著火一樣，當時塔臺的指揮員也是這樣認為的，而且因為是夜間，還是雨霧天氣，視線並不好，因此立刻命令飛行員跳傘。

俄羅斯戰機拋干擾彈，真跟著火了一樣，而且還多次點燃草坪

借用一張堂哥的圖片

正常來說，干擾彈可以設定火控鎖定時釋放和只要被跟蹤就釋放兩種模式，自從AIM9X這類第四代格鬥彈投入使用之後，命中率更高了，飛機的處境更加危險，所以現在大部分飛機都設定為提前釋放干擾彈，等第四代格鬥彈發射後再幹擾，往往就晚了。

蘇霍伊戰機發射干擾彈

不過，機場的航管雷達不管是波長、波形還是脈衝特性，與戰機的火控雷達差別甚遠，為何會觸發飛機的自衛系統，目前還不得而知。如果這是一個程式錯誤，那負面影響太大了，建議所有的蘇35S都要停飛檢查。這就像前不久俄羅斯“科學”號實驗艙對接國際空間站後，發動機突然自動點火，差點把整個空間站帶跑一樣，太嚇人。

是不是俄羅斯航空航天器都是這毛病？

其實，這次事故最為關鍵的不是飛機自動發射干擾彈，而是飛行員跳傘之後，飛機竟然沒有立刻墜毀，而在是在開加力、未收起落架的情況下，爬到13000米的高度，自動飛行了一個小時。這一幕，讓人想起當年冷戰時期橫穿半個歐洲的那架米格23，簡直就是“機魂再生”。

兩架F15護送無人駕駛的米格23

1989年7月4日，蘇聯前線空軍的一架米格23M從波蘭科沃布熱格市起飛後，不久就出現發動機推力驟減，飛行員在高度不夠，無法挽救飛機的情況下選擇跳傘。然而無人駕駛的米格23並沒有墜毀，而是鬼使神差地繼續向西南方向飛行，從低空穿過民主德國、荷蘭、比利時、法國，飛行560英里，最終才觸地，隨機砸死一名宅男。

宅男：我招誰惹誰了？

不過，如果蘇35S一直開著加力，那麼即使是滿油，也不夠它燒半個小時，為何這架飛機能夠堅持一個小時？目前的猜測是飛機起飛時要麼沒開加力，要麼因為某種情況，自動關閉了加力，可一般來說，飛機在無人駕駛的情況下，不會自動關閉加力的，如果真的關掉了，這說明蘇35S除了自動拋射干擾彈之外，可能還存在其他的一些程式問題。

蘇35加力起飛

另外，這架飛機最終墜毀的地方，距離機場只有380公里，遠小於蘇35S一個小時的航程，那麼這一個小時內它究竟幹了什麼？還有就是當時起飛的時候是雙機，這架蘇35S是僚機，出現如此蹊蹺的情況，難道長機就眼睜睜看著無動於衷。看來這次事故背後，還有太多未解之謎，也許多年之後，它也會像那架橫穿半個歐洲的米格23一樣，成為一個經典傳奇。

又將成就一段傳奇？