小時候，當我們仰望天空，看見飛機劃破長空的時候，相信有不少人都曾經有過這樣的想象：為什麼飛機是一個機身兩個機翼？有沒有兩個機身的飛機呢？答案是肯定的，曾經真的有這樣一款飛機。那就是被稱為“雙野馬”的F-82戰鬥機。

據說在二戰結束的時候，當時北美航空公司的一名創意工程師從P-51戰鬥機上獲得靈感，進而催生了F-82戰鬥機。這是由於在二戰當中，P-51戰鬥機表現非常出色，戰績輝煌，曾經被譽為“殲擊機之王”，所以這名創意工程師提出，將兩架如此優秀的野馬戰鬥機合併在一起，進而設計產生了天下無敵的F-82雙野馬戰鬥機。

不過如果把F-82雙野馬戰鬥機簡單的看成是兩架P-51戰鬥機合在一片單翼上，那是不對。因為確切的說，F-82雙野馬戰鬥機是一個全新的設計，其配備了兩臺1600馬力的Allison V-1710-143/145 活塞發動機，以雙構架佈局來達到更遠的航程。效能出眾，在當時看來，F-82雙野馬的最大飛行速度達到了每小時742千米，最大的航程達到了3605千米，翼下掛架可以攜帶4000磅的炸彈或者火箭彈。而實際的作戰效能上來看，F-82雙野馬也確實表現出了良好的作戰能力。由於雙野馬服役的時候二戰已經結束了，所以像二戰的時候那樣子大規模的空戰幾乎沒有經歷。不過在朝鮮戰爭中，雙野馬也同樣展現出了它的實力。

朝鮮戰爭初期，雙野馬被部署在日本的美國基地，任務是為進出金浦機場的C-54和C-47運輸機提供護航。之所以選擇雙野馬，是因為雙野馬是當時唯一的一種從日本美軍基地出發作戰半徑能夠覆蓋整個朝鮮半島的戰鬥機。在這一過程中，遭遇到了蘇聯的雅克-11和LA-7戰鬥機的攔截，並在交戰中擊落了雅克-11戰鬥機，這也成為朝鮮戰爭中美軍的第一架空戰的獵殺紀錄。當天F-82雙野馬又再一次擊落了一架雅克9戰鬥機。

然而到了後來，隨著米格-15噴氣式戰鬥機的出現，傳統的以活塞式螺旋槳發動機為動力的飛機完全失去了空戰的優勢。所以，在將F-82雙野馬派到東北亞戰場不到一個星期的時間內，就被召回。此後一直到1952年，最後一架雙野馬戰鬥機正式退役，這也標誌著這一款“連體”的戰機正式的退出了空戰的舞臺，美國空軍全面進入了噴氣式戰鬥機的新時代。

作為一款外形奇特的戰機，F-82雙野馬以其優異的作戰表現，證明了它的能力，但是科技的進步來的太快，最終將雙野馬定格在了那歷史的瞬間。