古人云：“玉者，國之重器也。”“國之重器”隨著時代的變遷，被賦予了全新的含義。在古代，人們把貫穿中國歷史長達1500多年的傳國玉璽作為“國之重器”。如今我們的“國之重器”乃“東風快遞，使命必達”。

而在清朝，張之洞眼裡，有屬於自己的鋼鐵廠，此乃“國之重器”。沒有鋼鐵，就無法自主修建鐵路，不修建鐵路，交通就會受阻，從而影響國家前進的步伐。清朝晚期本就是一位老態龍鍾的年邁之人，再沒有“鐵路”這條腿，走路都成了問題。

中國的鐵路業在清朝末年的時候逐漸發展起來，第一條鐵路就是在光緒年間修建的唐胥鐵路，於1881年正式通車。此後陸陸續續的修建了幾十條鐵路，但只是在少部分地區修建。

雖然現在高鐵、動車開始逐漸取代了鐵路運輸，但清朝留下的鐵路還有一條在通車，那就是寶成鐵路，相比於他的運輸價值，文物價值顯得更為突出。

毫無因為這正是當年漢陽鐵廠製造出來的鋼軌，距今為止已經有110多年的歷史，卻仍然儲存的相當完好，專家稱每根都是無價之寶，其價值難以估量。

這不僅僅體現出當時的工藝水平，更是我國鋼軌事業的活化石，一個100多年前製造出來的鋼軌，直到今天仍然可以使用，這本身就已經相當於是一個奇蹟。

後來經過文物部門的鑑定，這些鐵軌確實是出自漢陽鐵廠，要是流通市面價值百萬，這些可是文物，而這鐵軌所在就是寶成鐵路，寶成鐵路北起陝西省寶雞市，向南穿過秦嶺到達天府之國四川省成都市，全長669千米，寶成鐵路從1913年就已經探勘。

但直到1952年才開始動工修建，當時中國成立不久，沒有太大的鋼鐵廠，加上裝置有限，就使用了漢陽造的鐵軌，不僅僅是漢陽鐵軌，一些機器，廠房也都是使用了清朝遺留下來的。

隨後，在北京、湖南衡陽、河北石家莊、四川達州等地，也相繼發現了漢陽鐵廠製造的鋼軌。晚期的清朝，雖然已經無力迴天。但從漢陽鐵廠這個小小縮影，我們可以看出。

中國永遠都不缺愛國熱情，中國人骨子裡的傲氣一直都是存在的，為了祖國的強大，哪怕是一顆小小的螺絲釘，都會傾注全部的心血去製造。