發生在19世紀末20世紀初的資本主義國家的非正義的第一次世界大戰，簡稱為一戰。在亞洲、非洲和拉丁美洲殖民地以及半殖民地早已被列強瓜分完畢，以各個帝國主義的經濟不平衡以及秩序不對等為背景，是一場為了能夠重新瓜分世界以及爭奪霸權而爆發的世界級的帝國主義戰爭。

·因其高效性而成為代步工具

腳踏車能夠運輸傷員等體積較大的物品，而且它也可以省去馬匹所需要食物，以及可以省去汽車和卡車所需要燃油和維修調整。馬匹或機動車的運營者需要經過一番良好的訓練，但腳踏車相對來說就比較容易操作了，且在一些路況不太好的情況下也能夠順利的透過，因此腳踏車可以省去不少的維修成本以及運營成本，且較馬匹或機動車等更容易分配。在當時，一天之內可以用腳踏車較為輕鬆地騎行八十到一百六十公里，路況好時可以騎行，路況的時甚至還能搬著走。

·法國的摺疊腳踏車

重達約13。6公斤的摺疊腳踏車被享利·熱拉爾在1896年設計出來，目前有一臺保留的相當完整的摺疊腳踏車在國家一戰博物館裡向世人展示著，且它還受到了特別的重視以及保護，卡特曾經說過：它很罕見，但令人感到惋惜的是當一戰計程車兵們不再使用摺疊腳踏車後便早早的就過時了。

如圖所示的這臺重達約13。6公斤的由標緻工廠生產的專門為法國步兵而設計的樣車，是“腳踏車連”（法國軍隊）的軍隊官：熱拉爾直接將座杆連線著後花鼓上，這樣可以方便士兵們叉開腿坐著，穩住腳踏車後以這樣的姿勢可以直接開火。

·哦吼，當時甚至都有“腳踏車連”這種單位嗎

並不是人們所想象中的那樣，不是所有計程車兵都能夠擁有一輛屬於自己的腳踏車。在一戰期間，只有部分步兵是能夠擁有腳踏車的，有時是整個連。只有在他們所管轄的範圍之內才有權擁有。特別是在一戰前兩年的時候，專業的腳踏車手一般都會被徵調到部隊裡去做腳踏車連的領隊。

這就好像是一支屬於法國的依賴著摺疊車的腳踏車隊，有像這樣的腳踏車隊的還有這樣幾個國家：德國、義大利、英國、比利時以及俄國等。在當時主要參戰的所有國家裡，美國是唯一一個沒有對腳踏車連計程車兵做出過任何標識的國家。當時，軍用腳踏車多數是單速的，只有英國少部分的腳踏車有3速。

卡特曾經說過：對於任何一場戰爭來說，腳踏車都是極其人性化的一個視角。腳踏車呈現出的每個人都能夠去使用的這樣一種概念。而在處於和平年代的今天，我眼裡的腳踏車依就是如此的，不管是什麼階層什麼身份的人，腳踏車都能夠隨時為你服務做出準備。而在戰爭年代也是同樣的道理。