根據中國鐵路總公司和河南省人民政府聯合批覆的《鄭州鐵路樞紐總圖規劃（2016-2030年）》來看，今後鄭州客運系統佈局將形成以鄭州、鄭州東、鄭州南、小李莊站為主客站的“四主”新佈局，鄭州北（規劃客站）、大關莊、崗李站預留髮展為重要客運站節點條件；不過隨著鄭州新國土空間的新規劃，特別是新展開的鐵路樞紐中圖修編工作提到，將研究鐵路繞城線和北客站外擴。
©鄭州鐵路環線走向示意圖-僅供參考
©《鄭州鐵路樞紐總圖規劃（2016-2030年）》-來源官網
從小李莊站出位的那一刻，管南就像打了一針強心劑，畢竟樞紐代表著交通高地、有了樞紐就有了人流和產業，就會提升片區形象，因為鄭州有了多個樣板，從高鐵東站到高鐵南站，這也是管城希望寄託於此的核心原因吧。
根據年度工作計劃和核心板塊引領發展原則，小李莊站是要啟動建設的，因方案進行了調整，所以此核心板塊總規目前還沒有公示，但隨著年終的臨近，鄭州謀劃的32個核心板塊均要完成既定的年度計劃。
小李莊樞紐站不是普通的站，而是與鄭州站有著緊密聯絡的一級普客樞紐站，所以規劃方案多次彙報修正，足以看出它的分量，如今小李莊樞紐站終於有了新動態。
從官方網站獲悉，改建鐵路鄭州樞紐隴海外繞線及小李莊客站工程社會穩定風險分析公眾參與公示，具體資訊如下。
根據《國家發展改革委關於印發國家發展改革委重大固定資產投資專案社會穩定風險評估暫行辦法》（發改投資［2012］2492號）及《國家發展改革委辦公廳關於印發重大固定資產投資專案社會穩定風險分析篇章和評估報告編制大綱（試行）》（發改辦投資［2013］428號）要求，現將改建鐵路鄭州樞紐隴海外繞線及小李莊客站工程進行社會穩定風險分析進行公示，徵求公眾對專案建設的意見和建議。
一、專案名稱及概況
專案名稱：改建鐵路鄭州樞紐隴海外繞線及小李莊客站工程
專案概況：本專案是鄭州樞紐能力提升專案，新建小李莊客站將作為樞紐
主要客運站
承擔樞紐大部分
普速客車作業
併兼顧
部分動車作業
；隴海外繞線主要承擔
隴海線普速車流
，為樞紐內主要
客貨運通道
。本專案的建設對釋放鄭州站能力，落實樞紐客運系統分工調整的總體佈局規劃，最佳化樞紐運輸組織，解決樞紐內部分割槽間能力不足等起到重要的作用。專案涉及鄭州市二七區、惠濟區、金水區、管城區、經開區及新鄭市等區縣，主要工程內容如下：
1。
新建南陽寨至鄭州三四線工程
：南陽寨（含）至鄭州站（不含）三四線21。35公里，其中新建線路工程15。85公里（其中雙線11。34公里；單線4。51公里）、改建線路工程1。65公里、利用既有鐵路雙線5。93公里。
2。
新建鄭州至小李莊三四線工程
：鄭州站（不含）至小李莊（不含）三四線19。78公里，其中新建線路工程17。68公里（其中雙線9。97公里；單線7。71公里）、改建隴海上、下貨線單線1。30公里、利用既有鐵路2。71雙線公里。
3。
隴海外繞線工程線路長度19.35公里
，新建線路工程24。38公里（其中雙線13。8公里；單線10。58公里）、無利用既有線。
4。
小李莊客站工程
5。
改建鄭州站工程
6。
五里堡客整所改建為動車所
7。
新建機務折返段、客車段和客整所相關工程
8。
大機檢修基地遷建工程（含謝莊站改）
©鄭州小李莊站及隴海外繞線等工程修訂版-來源網路僅供參考
二、社會穩定風險分析的主要內容
改建鐵路鄭州樞紐隴海外繞線及小李莊客站工程建設可能引起社會風險因素進行分析。針對規劃的合法性（政策規劃和審批程式）；合理性（徵地拆遷及補償、生態環境、噪聲振動、文物、電磁輻射及交通擁堵等）、可行性（規劃方案、建設條件和建設時機）、可控性（運營安全、社會輿論）四個方面進行規劃“風險調查、風險識別、風險估計、風險防範和化解措施、風險等級綜合評判、風險結論”逐層分析。
三、徵求公眾意見的範圍和主要事項
徵求公眾意見的範圍：本專案受影響範圍內的居民、部門及企事業單位。
徵求公眾意見的主要事項：
1、公眾對該建設方案實施的態度；
2、該建設方案實施對當地經濟發展和交通出行的作用；
3、該建設方案實施對當地社會穩定有何主要風險；
4、公眾的其他意見和建議。
四、公眾參與主要方式
即日起，公眾可透過電子郵件、信函、電話等方式向社穩分析單位發表對本專案社會穩定風險方面的意見和建議。
五、資訊釋出有效期限
自本公示登出後十個工作日內。
