掌上丹江口

商務合作｜微信營銷｜活動策劃｜影片製作

本期編輯：肥啾

11月1日

由鐵一院總體勘察設計的

十堰至西安高速鐵路初步設計

獲國鐵集團、陝西省人民政府

湖北省人民政府正式批覆

西十高鐵穿越秦嶺線路方案示意圖

標誌著這條跨越漢江、穿越秦嶺

連線西安與武漢

兩大城市圈的快捷高速客運通道

已具備實質性開工條件

西十高鐵起止十堰東站至西安東站，

正線全長255.7公里

，其中湖北境內86。3公里、陝西境內169。4公里。沿途設有

十堰東站、鄖西站、漫川關站、山陽站、商洛西站、藍田站和西安東站

7處車站。

按雙線電氣化高速鐵路標準建設，設計速度目標值為

350公里/小時，建設工期4.5年

。

建成後，十堰到西安大約只需要一個小時，西安和武漢可實現2小時快速通達。

西十高鐵線路走向和設站示意圖

西十高鐵鄖西站效果圖

據瞭解，西十高鐵全線將新建橋隧總長242。9公里，

橋隧比高達94.9%

，隧道佔線路全長的78.5%

，大於10公里的隧道有5座。全線最長的隧道為22。9公里的秦嶺馬白山隧道。值得關注的是，主跨420米的漢江特大橋，是國內第一座梁桁組合結構的高鐵斜拉橋。

西十高鐵漢江特大橋效果圖

該專案建成後，將形成西安至武漢間的便捷高鐵通道，對改變西北至華中、華南、贛閩等地經鄭西—鄭武高鐵“拐角”繞行的格局，對於貫徹“長江經濟帶”和“西部大開發”等國家發展戰略和“一帶一路”建設，加強關中平原城市群與長江中部城市群聯絡，完善國家高速鐵路網布局，推動秦巴山區脫貧攻堅，加快沿線旅遊業和社會經濟發展具有重要的意義。

西十高鐵建成後

將為十堰經濟發展

注入新能量

外出也更方便啦~