2000年，金一南在英國皇家軍事科學院學習時，印度軍官裡夫介紹印度的情況時，得意洋洋地說：我們印度有航母，而中國沒有。

英國泰勒教授卻打斷了他的話：裡夫，你坐下，你可以閉嘴不要講了。

曾經的宗主國的話到底是有分量，他的呵斥讓身高一米九幾的裡夫像雪糕融化似的坐了下來。然後泰勒教授走上臺講：我糾正裡夫講的觀點，印度的武器裝備都是採購的，原來採購蘇聯的，現在採購俄羅斯的。印度沒有完整的工業體系，不能成為軍事大國。中國有完整的軍工體系、工業體系，中國是個軍事大國。

金一南在《為什麼是中國》一書中講到這件事時，沒有形容過泰勒這番話以後，印度軍官裡夫的表情。但我想哪怕是一個善於隱藏情緒的人，此時內心一定被炸成了好幾瓣。

21世紀以來，隨著國防投入的顯著增加，我軍軍事裝備研製生產能力獲得明顯提高，為戰鬥力的提高奠定物質基礎的同時，也對訓練提出了更高要求。

特別是航空母艦列入我國海軍裝備後，艦載機飛行員的培養訓練成為提升新時代軍隊戰鬥力的當務之急。航母的戰鬥力來自艦載機，艦載機的核心又是飛行員，這是航母形成戰鬥力的最大瓶頸。

西方預言，中國獲得這一能力起碼要七八年，甚至更長時間。印度有航母，巴西有航母，他們都能去美國、英國、法國的艦載機飛行學校學習，唯獨中國不行。西方擔心，一旦中國學會了，就是如虎添翼。所以沒人教我們，我們只能自己摸索。

很多人都開過車，知道開車是收油門踩制動，誰要是踩油門踩制動，大家都會說他精神有毛病，不會開車。而艦載機著陸就是踩油門踩制動。空軍飛行員是飄下來的，收油門、放機翼、增大阻力，朝著最短也是2，000米的跑道慢慢地飄下來。而艦載機都是以起飛的速度著陸的，按照術語講，艦載機飛行員著艦不是飄下來的，而是拍下來的。

海中看航母，就像一片小樹葉、小郵票，飛機要停到上面去，不行就馬上覆飛，而且按外軍通則，一般三次著艦不成功，就只能跳傘棄機了。若第一次著艦尾鉤沒抓住，第二次沒抓住，第三次還沒抓住，飛行員的心理基本就崩潰了，動作也會隨之變形，第四次能夠成功著艦的可能性非常小，一般只能跳傘棄機。

所以，艦載機飛行員訓練出來非常不易，是飛行員精英中的精英，被稱為“刀尖上的舞者”。

當我們在探索訓練的時候，沒人教我們。西方有評論說，中國人不敢冒險，飛行動作很溫柔，很難在短時間訓練出艦載機飛行員。

海軍副司令、艦載機飛行員訓練總指揮張永義根本不相信這一點。每次飛行都是他親自指揮，和飛行團隊一起反覆比對資料。“反區”飛行方法、精準著艦、最優起降航線選取、不穩定氣流條件下偏差修正等難關，一個接一個被攻克，滑躍起飛、阻攔著陸等上艦飛行關鍵技術也被先後突破。雖然訓練基地有很多光電裝置做記錄，但張永義就用筆記本記，結果他拿筆記本所估算的數字跟光電所測的資料差不多。

2012年11月23日，歷史性的時刻到來：海空英雄團大隊長戴明盟駕駛艦載機第一個著艦。隨著報告戴明盟著艦成功，63歲的張永義從指揮席上一下跳起來，順著懸梯跑下去，跑向殲-15。戴明盟走出來，剛要向總指揮、海軍中將張永義敬禮報告，張永義衝上去一把緊緊抱住戴明盟，熱淚長流。

那一天，我們五架艦載機、五名艦載機種子飛行員全部著艦成功。張永義五次擁抱，五次落淚。當時有多少人知道，此時服役48年的張永義，離退休只剩兩個月了。就在離退休只剩兩個月時，他給祖國交上了一份珍貴的答卷。

時任中航工業集團董事長林左鳴說：“沒有張永義這樣傑出的指揮人才，我航母起降飛行訓練不可能在如此短的時間裡取得突破性進展。”

時任中國船舶重工集團總經理李長印說：“正是張永義這樣的飛行指揮專家，加速了我航母形成戰鬥力的步伐。”

時至今日，我國能成為海陸空全面發展的軍事強國，像張永義這樣的人肯定不止一個。可是我們知道的又有哪些呢？

好在，有金一南將軍這種一直關注祖國發展的文化型愛國軍官，他能把他所經歷的，和蒐集到的資料形成系統的文字，寫進了《為什麼是中國》裡，讓我們知道在我們幸福生活的背後，有哪些人在負重前行，在他們負重前行的路上又發生過哪些鮮為人知的事。

《為什麼是中國》是金一南將軍繼著作《苦難輝煌》後，30年創作生涯集大成之作。一經完成，便被入選中宣部“主題出版重點出版物”。書中深刻解讀了新中國歷史性變革關鍵人物和所發生的事。並以全球視野，解碼了中美貿易之戰和美國打壓華為的真相，梳理了中國復興征途中的博弈和較量，對世界格局走向做理性展望，值得反覆拜讀。

迷茫時讀一讀，書中的正能量能助你找到方向；失敗時讀一讀，先輩的英勇不屈能幫你滿血復活再戰一場；勝利時再讀一讀，你便知道居安思危少些膨脹；作為禮品送給子女讀一讀，那熱血的青春能引導他們珍愛當下的生活……

點選下面連結，你便能從書中知道我國在發展過程中很多鮮為人知的歷史事件，並從中吸取正面的精神力量。