今天，我們一起來聊聊大家都非常關心的“地鐵盤”！
3月12日，廣州地鐵線網總客運量達1016。97萬人次，創今年客流新高，也是今年以來首次突破1000萬大關。當天三號線客運量230。53萬人次（含三北線），二號線133。76萬人次，五號線125。71萬人次，八號線103。96萬人次，一號線97。08萬人次。
報道出來後，不少人感慨廣州地鐵的“強大”！
有網友直言，北京、深圳、上海、廣州，這4個一線城市自己都去過，個人覺得廣州地鐵的搭乘體驗是最好的！當然，這要剔除週一到週五（8-10點）的地鐵3號線（號稱“宇宙第一擠”）。
（圖片來自網路，僅供參考）
資料顯示，截至2020年，廣州地鐵運營線路16條，車站數312座，運營里程553。2公里，有效銜接了增城、從化、知識城、白雲機場、廣州南站等地，實現了區域之間的互聯互通，拉大了城市佈局，拓展了城市空間。
人們常說，買房必須看地鐵規劃圖！為此，安居客在2009年的時候，推出了地圖找房功能，足見地鐵對房價的影響。
如今，不管是投資客，還是剛需，在買房選籌過程中，都非常在意樓盤是否有“地鐵”標籤！畢竟，“地鐵一響，黃金萬兩”的說法已經普及。
當然，隨著越來越多的購房者開始“跟著地鐵去買房”，開發商有時候往往也用地鐵的招牌“忽悠”購房者。因此，學習有關“地鐵盤”的知識就顯得非常有必要！
那麼，什麼樣的樓盤才能稱得上是“地鐵盤”？不同的“地鐵盤”價值如何區分下面，我們就一起來了解下。
灣區樓市以為，地鐵作為一座城市發展的“脈絡”，地鐵規劃在一定程度上“表明”了城市發展的方向。地鐵的通達，將能對沿線區域經濟發展起到點石成金的作用，同時對周邊樓盤房價具有“提振”效應。
購房者在“跟著地鐵去買房”的時候，應該清晰以下幾點：
1
地鐵盤的概念
區分方法之一：步行判別法
樓盤到地鐵步行5分種內——真地鐵盤；
樓盤到地鐵步行10分種內——準地鐵盤；
樓盤到地鐵步行15分種內——近地鐵盤；
樓盤到地鐵步行15-30分種內——遠地鐵盤。
區分方法之二：直線距離測演算法
樓盤距離地鐵直線距離400米以內——真地鐵盤；
樓盤距離地鐵直線距離400-700米以內——準地鐵盤；
樓盤距離地鐵直線距離700-1000米以內——近地鐵盤；
樓盤距離地鐵直線距離1000-1500米以內——遠地鐵盤。
一般來說，地鐵盤、準地鐵盤、近地鐵盤、遠地鐵盤的價值呈逐級遞減效應！投資的話，儘量選擇真地鐵盤和準地鐵盤。
去年，南沙熱賣的樓盤——恆大陽光半島，被稱為“雙地鐵”——地鐵18號線萬頃沙站，7站到天河，22號線快線，4站到廣州南。
如果有購房者是衝著“雙地鐵”買的這個樓盤，顯然是沒有好好學習，或者沒有實地看盤！
該樓盤距離地鐵口直線距離超過2公里，步行時間超過30分鐘！簡而言之，這個樓盤壓根就沒有“地鐵”標籤！
2
地鐵盤單多之分
這裡所說的地鐵盤的“單多之分”，也有兩種不同的區分法。
一是樓盤靠近站點的“單多之分”。比如，番禺亞運城樓下僅有四號線海傍地鐵口，從站點上來說是“單地鐵站”。一般來說，靠近站點越多的樓盤，投資價值越高（當然，這種情況比較好）。
二是樓盤靠近的地鐵線路的“單多之分”。舉例來說，三線換乘站嘉禾望崗站附近的“地鐵盤”，雖然從站點來說是“單地鐵站”，單是從線路角度來看，又是“多地鐵站”！天河公園亦是如此！
從投資的角度來說，“多”地鐵盤的投資價值肯定比“單”地鐵盤要強，投資安全性更好
3
地鐵盤投資“三段論”
善於等待的人，一切都會及時來到。—— 巴爾扎克。地鐵盤投資也是如此。
因為，地鐵從規劃到運營，往往經歷較長的時間段。因此，地鐵盤投資也是有時間段劃分的。
第一段：地鐵規劃剛剛出爐，地鐵選點剛敲定（朦朧美）。
這段時間，那些嗅覺敏銳的投資客就開始悄悄開始佈局地鐵盤了！這時候，規劃地鐵盤的樓盤迎來第一波房價拉昇。
第二段：地鐵開始從藍圖開始轉為開工建設（未來美）。
這段時間，地鐵選點逐步敲定，地鐵盤也已經鎖定，剛需和投資客紛紛開始“落子”，房價在此迎來一波拉昇。
第三段：地鐵正式通車運營（現實美）。
隨著地鐵開通運營，給地鐵沿線帶去大量的人口流動和產業發展，剛需開始大範圍在地鐵周邊置業，房價再次拉昇。
總體來說，地鐵規劃剛出爐的時候，是投資購買的最佳時機，也能完全“享受”地鐵給樓盤帶來的增值快感！不過，由於資訊的不暢通，大部分人只能在第二段“上車”。
4
幾點提示：
第一，城市郊區投資買房，儘量選擇地鐵盤！現實中，郊區能夠實現房價漲幅反超市區的樓盤，多數都是“地鐵盤”。
第二，選擇在地鐵規劃剛剛敲定的時候“上車”，往往能夠享受“房價快速上漲”的美妙。
第三，謹慎選擇“地鐵上蓋”的樓盤，除非是高檔小區，否則很容易成為“出租屋”集聚點。300-500米距離的樓盤，剛剛好！
以上。
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