當很多車企都還在錨定何時實現“碳中和”“碳達峰”的目標時，寶馬集團卻率先將全球工廠實現碳中和承諾的時間表定到了2021年底。

6月3日，在首屆寶馬集團可持續發展中國峰會上，寶馬面對中國實現碳中和過程中的特殊挑戰，寶馬已確立了四大重點要務：第一，加速技術創新驅動綠色轉型；第二，加強產業鏈上下游合作伙伴之間的協作；第三，提供最綠色、最令人渴望的高檔產品和體驗；第四，設立科學的、可衡量的可持續發展目標，並定期公開披露成果。

在外界看來，寶馬提出的碳排放的目標看起來都很激進，但寶馬始終堅守著自己可持續發展的理念，“可持續發展並不只是車輛使用階段的碳排放，而是‘從搖籃到墳墓’的汽車全生命週期”。

但實際上，寶馬的可持續發展戰略已在按部就班的進行中，比如寶馬確認了中國的可持續發展戰略以應對氣候變化的碳減排措施、倡導迴圈經濟以及企業社會責任為三大核心，寶馬在中國的9個子公司和合資企業將合力落實相關目標。其中，到2021年底，包括瀋陽生產基地在內的寶馬全球工廠都將實現碳中和。

在產品佈局上，寶馬將不斷拓展電動化產品陣列，在2023年前，寶馬將在中國市場推出12款純電動BMW和MINI車型，覆蓋所有主流細分市場，預計純電動汽車將佔公司在中國總銷量的25%。

在碳減排上，到2030年，寶馬單車全生命週期平均二氧化碳排放量較2019年降低至少三分之一。

而寶馬也在每一個環節設定了減少碳排放的小目標，比如，在供應鏈環節，寶馬與供應商協作，力爭到2030年實現減排20%；在生產環節，寶馬在中國的工廠計劃在今年年底實現碳中和，計劃到2030年在生產流程減排80%；在車輛使用環節，寶馬將加速電動化攻勢，在車輛使用環節減排40%。以即將上市的創新純電動BMW iX為例，它由水力發電生產而來，其內飾採用了大量再生材料，整車95%的部分都可以被回收。

在充電基礎設施的建設上，目前寶馬為消費者提供公共充電、私人充電、專屬充電和數字化充電服務，今年計劃與特來電等充電合作伙伴共同建設36萬根公共充電柱，包括15萬個快速充電柱。客戶可透過My BMW app 查詢充電樁、充電以及支付，開啟便捷綠色出行。

事實上，寶馬可持續發展戰略在中國市場成果初現，根據華晨寶馬披露的2020年在可持續發展方面的成果顯示：2020年，華晨寶馬單車生產二氧化碳排放量同比下降7。5%，並繼續使用100%可再生能源電力供電生產。華晨寶馬持續領跑汽車產業可持續發展，被聯合國全球契約中國網路授予“2020實現可持續發展目標企業最佳實踐獎”，並再次位列“汽車企業綠色發展指數”第一，並連續第四年獲得“國家級綠色示範工廠”榮譽。

不可否認，“可持續發展”“碳中和”已是汽車圈一個老生常談的話題了，但真正能將可持續發展落實到骨子裡的車企並不多，但寶馬作為一家深耕中國的跨國企業，將中國市場定位為可持續發展的核心。足以見得，寶馬對中國市場可持續發展的重視，以及對可持續發展戰略的決心、信心。

就像寶馬集團大中華區總裁兼執行長高樂一直堅信：“低碳生活方式並不一定意味著要犧牲產品的舒適性和樂趣，唯有肩負責任，才堪豪華定位。”

文/徐再冉