自Cannondale的新款Scalpel Si推出以來，已經過去了兩年，它在XC中增加了一個“X”來應對越來越難的XC世界盃賽道（因為他們將Scalpel-Si稱為“XXC”車型）。在今年早些時候釋出全新的Lefty Ocho前叉後，他們推出了新款F-Si硬尾車架。現在，Cannondale也對Scalpel Si進行了更新。

好吧，這可能看起來像是一個簡單的規格變化，但可以看到Cannondale Factory Racing車隊更換了新的Lefty Ocho單肩前叉後，在林道中有很大的進步。它更輕，更平滑，據說在技術位可預見性更強。

100mm行程的單轉點結構車架保持不變，因為Cannondale說它是最好的全能型XC競賽軟尾車架。

車架保留了Cannondale的Ai不對稱一體式偏置傳動系統，這意味著它需要一個特殊規格的後輪。Scalpel使用OutFront幾何：更長的前中心，更長的車架Reach和更短的把立，使用69°頭管角度以及更大的55mm前叉偏移量，從而提供更小的Trail值，在透過技術位時更加靈活。 男款S碼車架和女款XS、S均為27。5英寸車輪（前叉Rake減少5毫米），而大尺寸車架則採用29英寸車輪。

當然，最大的改變就是換裝了Lefty Ocho前叉。

所有2019款Scalpel-Si均搭載很薄的碗組蓋，以保持相同的整體幾何，因為新的前叉比以前的雙肩Lefty更緊湊。有趣的是，您可能會注意到車手並沒有使用該碗組蓋，這表明它們的幾何形狀更激進，或者它們可以使用定製長度的前叉。

2019款Scalpel-Si頂級系列提供四款Hi-Mod碳纖維車架整車：Scalpel-Si Limited Edition售價暫時未知；Scalpel-Si Hi-Mod World Cup售價為10000美元；Scalpel-Si Hi-Mod 1和Scalpel-Si Women’s 1 售價為7500美元；全部搭載頂級的碳纖維Lefty Ocho前叉。

Scalpel-Si Limited Edition配備了全新Shimano XTR M9100 1×12套件和Cannondale曲柄，但暫時沒有這輛車的定價和上市時間資訊。這輛車並沒有前撥和任何電子部件，與SRAM 1x配置的整車非常相似。順帶一提，這款車架相容Di2電子變速，電池整合在上管內。

售價6800美元的Scalpel-Si Carbon 2、5500美元的Carbon 3、4200美元的Carbon 4以及4200歐元的Scalpel-Si Women’s 2均使用低模量碳纖維車架搭配鋁合金Lefty Ocho前叉。

鋁合金版Lefty Ocho前叉擁有相同的100毫米行程，帶有線控鎖死裝置的全新阻尼和OppO空氣彈簧，1。125-1。5英寸錐形上管，以及50和55毫米兩種Rake的叉腳。（低配的Scalpel-Si 6用RockShox Reba RL代替Lefty。）

所有2019款Scalpel將於本月上市，它們已經開始向全球Cannondale經銷商發貨。