成都地鐵1號線是成都通車時間最早的一條地鐵線路，到現在為止已經通車10多年了。不過，地鐵1號線全線規劃的線路還並沒有全部建成，且地鐵1號線的線路規劃，時至現在也依然在不斷的最佳化規劃中。

目前，地鐵1號線貫穿了成都主城區，但同另外幾條主線不同的是，這條較早的地鐵線路卻並沒有兩端都連線成都二圈層片區。而根據規劃，地鐵1號線未來的延伸線路，也主要集中在南段，即在當前的基礎上，未來或有突破成都第二繞城高速南段的可能。

地鐵1號線當前的南端終點，是興隆湖以西的科學城，其南距成都第二繞高速約兩公里左右，這一片區域也是天府新區的核心區域之一。而從地鐵1號線的規劃線路來看，地鐵1號線未來還將延伸到羅家溝。雖然當前並不清楚羅家溝這個站點的具體位置，但這個位置基本可以確定在科學城站以南，並且也差不多可以突破成都第二繞城高速了。當然，距離第二繞城高速的距離或許也並不會太遠。

成都地鐵1號線規劃的南延線線路，或許同天府新區的中心區域有關。畢竟，天府新區比較大，而天府新區的核心片區，並不在人口眾多的華陽，而是科學城一帶，這一片區域的地鐵線路規劃，也是比較密集的。地鐵1號線目前的終點，還並沒有貫穿學城片區，而僅僅只是一個終點或起點覆蓋。地鐵1號線繼續向南延伸，基本上就可以完全縱向覆蓋科學城片區了，這也是對天府新區中心區域的一種支撐。

其次，成都目前的產業規劃中，比較主要的產業區域規劃，也就是“一核四心”，其中的一核，也就是科學城產業區。隨著科學城產業片區的發展，地鐵1號線的繼續規劃，也就水到渠成了。畢竟，在成都的地鐵線路中，科學城附近的地鐵線路中，尚且只有終點或起點的地鐵線路，也就只有地鐵1號線了。

當然，地鐵1號線的延伸也是比較容易的，其延伸區域目前的地形條件和城鎮狀態並沒有多大問題。同時，地鐵1號線當前的全線總里程僅41公里，是成都主線地鐵中，里程最短的線路之一，而這個里程當然也有有一定延伸空間的。

拋開市域鐵路不講，在成都目前的地鐵規劃中，走向突破成都第二繞城高速的地鐵線路，除了連線雙流機場和新津區的地鐵10號線，以及連線天府機場的18號線以外，還並沒有其他線路。而地鐵1號線延伸到羅家溝，或將成為成都第三條延伸到第二繞城以外的線路。

此外，在天府新區，同樣規劃將延伸到第二繞城高速以外的地鐵線路還有兩條，分別是地鐵15號線和地鐵16號線，這兩條線路的起點也位於科學城片區以南。不過同地鐵1號線一樣，這兩條線路在成都第二繞城高速以外的線路也並不是太多。