每個人的購車理念是不同的，有的人認為實用最好，價效比才是關鍵，也有的人認為功能配置豐富，才能有更好的駕乘體驗，對於一臺車來說，車企也會用外觀內飾的一些差距來區分高低配車型，那麼如果想低價購買低配，凸顯價效比，但又會覺得丟面子，本篇文章就來對比 賓士E級高低配之間你能看的到的差異，在這裡需要說明，賓士E級有兩種風格的外觀，為運動型和普通型，並且價格相同，本篇文章就來對比同為普通型的最低配改款 E 260 L與最高配改款 E 300 L 尊貴型。
首先，在對比差異之前，首先要說的就是價格，改款 E 260 L（下文簡稱低配）的官方指導價為43。99萬元，最頂配改款 E 300 L 尊貴型（下文簡稱頂配）的售價為56。29萬元，兩車相差12。3萬元，終端優惠方面基本在現金優惠2-3萬元左右，在一線豪華品牌中優惠幅度算是比較小的，同時也是因為E級的高價和上一個年型款的1。5T車型，讓賓士損失了不少客戶，但是賓士也慌了，用1。5T發動機已經糊弄不了消費者了，所以此次E260L也更換了2。0T發動機，目前E級全系都為2。0T發動機。
經過了改款之後，E級在外觀上有了很大變化，變為了S級同款的三角眼，雖說在S級上很有爭議，但是下放到E級上面也不是特別違和，普通版車型其實也可以稱為行政版，帶有立標，看著更有當年大奔的韻味，底部帶有一條鍍鉻飾條，也能增加尊貴的氣息。
高低配差異上，嚴謹的德國人並沒有展現出太大的差異，這也算是比較良心了，沒特意誘導你去買高配，差異主要體現在細節上，頂配車型上是帶有ACC雷達的，是一個塑膠模組，而低配就是傳統中網，當然這個在某寶上一千多就可以升級，也不需要進行備案，很方便。
車身側面是國內加長E級最吸睛的部分，後門是一個大方門，很有氣勢，感覺就像是加長的禮賓車，同時這也是邁巴赫S級才有的設計，下放到E級上也成為了這一代E級最大的亮點。
側面的不同主要還是體現在輪轂造型上，頂配車型的輻條更寬，低配更窄，這個其實因人而異，編輯倒覺得低配車型的輪轂更加好看，（頂配車型B柱上僅僅是車輛出廠帶的防刮膜，並不是鍍鉻裝飾），配置上的不同則是體現在了門把手上，低配車型並沒有無鑰匙進入，並且還不提供選裝。
尾部的車燈也更換為了三角形的尾燈，這個變化編輯比較喜歡，如果你見到了實車你也會感覺明顯的不同，因為老款車型的尾燈可以看做是縱向排列，視覺感受上會覺得這車有一些瘦高，而新款拉伸了橫向寬度，讓視覺重心降低，畢竟轎車是越低越好看，看起來越穩重。
可以說尾部造型高低配之間並沒有任何差異，如果扣掉了尾標，即使是廠家人員也認不出是低配還是高配，當然了，某寶上買一個高配尾標，也就十幾塊錢，貼上之後豈不是更香。
賓士E級的新老款之家差異還是比較大的，感興趣的朋友可以點開連結，檢視新老款還有什麼差別中期改款之後有什麼變化？對比新老款賓士E級
內飾部分新款車型依舊沿用這種大聯屏的設計，但是相信E級再一次換代之後就見不到這樣的風格了，也會改用傳統的中控獨立大屏加全液晶儀表的設計，這樣簡潔優雅的設計在賓士的設計族譜中也僅僅是曇花一現。
首先，你能看得見的配置上，E級並沒有含糊，雙12。3英寸螢幕加上木紋飾板也都給了最低配，畢竟是四十大幾萬的車，也不能臺吝嗇，多功能方向盤雖然缺少了自適應巡航，但是誰優惠仔細看你方向盤上的功能呢？唯獨冬季時，低配車型會露怯，最低配車型並沒有配備座椅加熱，賓士提供了選裝包，前後排座椅加熱為6000元，如果買了低配，這個錢不能省。
比較厚道的是E級全系標配分段式全景天窗，這個重要配置一般都不能選裝，即使能選裝4S店也會告訴你得等幾個月，省去了不少麻煩。
後排空間上，E級可以說是跨級的存在，腿部空間在同級中說第二的話，誰敢說第一還真的仔細斟酌斟酌，但一臺車也不能以腿部空間論英雄，E級的橫向空間做得並不是太好，同時座椅造型上也沒考慮中間乘客的需求。
到了後排就能看出高低配之間的差異了，低配車型後排僅僅帶有出風口，而頂配車型則能夠進行溫度調節，這一點比較致命。
後排還有細節方面有差異，頂配車型的後排帶有後風擋遮陽簾和後排側窗電動遮陽簾，這些細節的配置低配車型並不能選裝，也是一眼就會看出差別，同時大家都知道賓士的頂配是帶有柏林之聲音響的，如果你選配的話需要7800元，但是機智的你也會選擇某寶買一套音響蓋，大幾百塊就能解決。
動力方面，改款的賓士E級終於頂不住壓力，將原本配備1。5T發動機的260車型換為了2。0T發動機，還算回頭是岸。
E 260 L的全系車型換裝了低功率調校的2。0升四缸渦輪增壓發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩320牛·米，與之匹配的依然是9速自動變速箱。根據官方提供的資料，換裝了2。0T發動機之後的E 260 L運動型的0-100公里/小時加速時間從8。7秒縮減為7。7秒，但工信部的綜合油耗則從6。8升/百公里上升至了7。3升/百公里。而這套動力總成的更換也讓入門車型的起售價格從43。08萬元上升至了43。99萬元。
改款之後的E 300 L車型儘管沒有換裝新發動機，但動力引數也有輕微變化。以E 300 L運動時尚型舉例，改款後的車型0-100公里/小時加速時間為6。9秒，改款前為6。6秒，最高時速也從250公里下降到了240公里，但工信部綜合油耗卻從7。2升/百公里浮動至7。3升/百公里。
總結：
賓士在豪華品牌中的地位其實沒有幾位能撼動，到了中大型轎車的級別中，更是引領著市場的走向，都說買ES的是買不起寶馬賓士的，買寶馬的是看不上E級動力的，那麼這次E級換回了2。0T發動機也挽回了幾分顏面，高低配之間，編輯其實還是推薦入門級車型，賓士提供了不少選裝，按需選擇配置就好，外觀內飾方面也看不出太大的區別，所以低配值得買。
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