知嘹汽車/陳欣

最近 邁騰車主都在熱議同一個話題：我的車到底有沒有顆粒捕捉器？

據悉，奧迪全系使用EA888發動機的車型，除DKW和DKX型號以外，其他都裝有顆粒捕捉器。

顆粒捕捉器到底是“豬隊友”還是“神助攻”？

首先，顆粒捕捉器的作用是什麼？ 顆粒捕捉器DPF是一種安裝在柴油發動機排放系統中的陶瓷過濾器，它可以在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉。

捕捉到的微粒排放物質隨後在車輛運轉過程中燃燒殆盡。 而邁騰為了符合國六排放標準，這是因為其搭載了顆粒捕捉器。 顆粒捕捉器能夠將PM顆粒物透過攔截、碰撞、擴散、重力沉降等方式被捕集在載體的壁面內以及壁面上，從而實現在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉。

其作用就是將發動機內部的微粒過濾器用於捕獲廢氣中存在的菸灰和其他顆粒，然後才能排放到大氣中，當顆粒物積存到一定程度後，燃燒器會自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成二氧化碳排出，最佳化自身的效能，這一程序，稱之為再生。

許多車安裝了顆粒捕捉器，這時候油的燃燒是最為充分的，車子動力也處於狀態，所排放的尾氣同樣是汙染最少。 就算是沒有安裝顆粒捕捉器，RED檢測工作狀態也會強制性考評。 所以，未來一段時間內，絕大多數車型都會採用安裝顆粒捕捉器來滿足國六排放標準，而邁騰就是其中之一。 。

​​​​​​​但加裝這一裝置對車主卻不見得友好。

早在今年3月，大眾旗下另一款車探嶽，就被曝因GPF被顆粒堵塞出現油耗增加、動力減弱、發動機異響、自動啟停失效等故障，並引起了部分媒體的關注與跟蹤報道。有車主在擁堵路況下，油耗一度高達20-30L/100km，遠遠超過探嶽330TSI車型6。8L/100km的工信部綜合油耗資料。

其實，裝了顆粒捕捉器就要好好維護，也不會出大問題。因為，當顆粒捕捉器中的溫度達到550℃、氧濃度大於5%時，沉積的顆粒物就會氧化燃燒，若不足550 ℃，過多的沉積物就會堵塞捕捉器，這時就需要利用外加能源（例如電加熱器，燃燒器或發動機操作條件的改變）來提高DPF內的溫度，使顆粒物氧化燃燒。

汽車工業的發展應適時，汽車製造商必須發現自己的品牌特性，符合相應的消費者群，才能在市場中佔有地位，也正是因為這種大環境下，對於環境保護的越來越重視，顆粒捕捉器也成為了汽車廠商的選擇。 而配備了顆粒捕捉器的大眾邁騰依舊銷量火爆，它的優勢究竟有哪些？ 。 內行人為我們說出的答案。

邁騰是一汽大眾推出的一款中型轎車，邁騰充分發揮了它在空間方面的優勢表現，也滿足了越來越多車主對於車內空間的需求，同時，隨著消費者更為嚴格的用車需求，邁騰需要不斷提升自身綜合配置以及硬體實力，只有這樣才能在這個市場中立足。

在外觀方面，車身設計相對適合年輕人的審美，整體設計風格時尚運動，家族式中網以及兩側的LED大燈視覺效果出眾，尾燈的設計與前臉部分相互呼應，層次分明，加上簡潔的燻黑尾燈，使車尾整體設計看上去比較飽滿，時尚氣息濃郁，內飾風格走了優雅路線，方向盤視覺上就能激發駕駛慾望，儀表造型比較運動，再搭配青春的觸控液晶中控屏，符合年輕人的用車需求。