說到深圳機場，

你的第一印象是什麼呢？

是讓人密恐的航站樓設計

還是擁擠的地鐵1號線？

未來，深圳機場片區要重新整理你的印象：

集機場、高鐵站與一體，

接入多條地鐵、城鐵線路，

打造大空港片區…

機場東樞紐效果圖

深圳首個

空鐵聯運綜合交通樞紐

機場東交通樞紐是深圳首個“空鐵聯運”的綜合交通樞紐，

按6臺14線規模在地下設站，

集航空、高鐵、城際、城市軌道、公交等多種交通方式於一體。

超大規劃建設面積

機場東樞紐位於現1號線機場東站片區，劃定樞紐區總用地面積約11。7萬平方米，東航站區、交通樞紐及附屬建築設計總用地面積約80萬平方米。

高鐵站與航站樓無縫銜接

航站樓位於鐵路樞紐的上方，同時實現了換乘、商業等空間共享以及順暢、無縫銜接的空鐵聯運。

由高鐵換乘至深圳寶安國際機場各航站樓的旅客可在樞紐內實現提前行李值機和託運，搭乘空側APM系統到達各航站樓。

立體交通全佈局

接入多條地鐵、高鐵線路

深圳機場東樞紐未來將與

地鐵1號線、12號線、20號線、26號線（規劃）

無縫換乘。

根據規劃，機場東樞紐將與深大城際線、機場捷運系統換乘，為深茂鐵路等線路辦理始發終到業務。

機場東接入線路

建設進展

機場東接入的城鐵、地鐵線路已經開工建設，包括大家關注的深大、深茂鐵路都會接入機場站。

深大城際

圖源 深圳地鐵

線路規劃：

深大城際深圳機場至坪山段工程線路長71公里，全線共設站11座，均為地下線和地下站。

深大城際預留延伸至中山的條件，未來從坪山到寶安機場僅需40分鐘。

站點設定：

T4樞紐、機場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白泥坑、大運、坪山、聚龍。

深茂鐵路

圖源 廣東省生態環境廳

線路規劃：

深茂鐵路江門至茂名段已開通運營，深圳至江門段已開工建設，並預留了接入廣湛高鐵的條件。

站點設定：

西麗至南沙段200公里，全線設西麗、深圳機場、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門等7座車站。

地鐵12號線

線路規劃：

地鐵12號線也是大灣區未來的重要動脈，線路全長約40。6公里，共設站33座，其中換乘站18座，預計2022年建成通車。

圖源 深圳地鐵

工程進度：

圖源 深圳地鐵

地鐵20號線

線路規劃：

地鐵20號線是深圳首條全自動執行地鐵線，正線全長8。43公里，共設5座車站，引出至20號線機場北站。

開通後可以地鐵直達國際會展中心，遠期預留延伸到東莞的條件。

圖源 深圳地鐵

工程進展：

已實現洞通、軌通、電通的“三通”目標，線路首列列車已完成裝置裝配，正在進行車載裝置除錯。

大空港片區

規劃方案

機場東樞紐不僅是一個機場、一個高鐵站、地鐵站……它將聯絡起機場南北片區，打造新型空港城區。

加強機場片區南北融合

樞紐的主進出場道路從現有的機場路，增加北部和南部的航站四路，加強機場路南、北片區的融合發展。

圖源 深圳地鐵

機場東樞紐將成為黃金開發區的重要節點，打造一條連線鳳凰山和大海的綠色山海連廊。

打造新型空港城區

深圳市機場東綜合交通樞紐所在的大空港片區，地處粵港澳大灣區和廣深港經濟帶核心位置。

據預計，建成後的東航站區客流量將達到2000萬人次/年以上，交通樞紐鐵路日傳送旅客量將高達8萬人次。

圍繞深圳機場東樞紐開發的大量商業餐飲和文化休閒場所，為新型空港城區轉型提供催化劑。

期待深圳機場東樞紐建成，

深圳人的出行又能更方便了～

內容來源：深圳地鐵

編輯：梁煖