鍾愛奧迪，愛？很多年，從90年代到現在，一直不覺得奧迪產品力低於BB（這裡指的奧迪不是一汽奧迪）；沒想到西安的租車行也會有R8 Performance，那還說什麼，直接聯絡老闆，2個小時後它就被送到了我的面前，看著眼前的這輛EA824 EVO（小牛同款發動機）維加斯黃的R8 P，我確實被驚豔到了，氣場不輸同級別任何超跑；加滿油，明天啟程——馳騁西安秋名山！ 說說體驗：因為是奔著效能測試去的，加了500塊98，跑了不到300KM；秋名山跑了兩邊；先說優點：回頭率極高，個人認為超越了小牛；在藤原豆腐店門口求合影的非常多，這代EA824 EVO是奧迪原廠技術的結晶，610P，V10，5。2，配上吊炸天的聲浪+quattro四驅讓任何普通人都可以把車開的飛快！底盤很整，很有韌性，但也不是特別顛（我也是奧迪車主，改的B16避震，我甚至感覺我的車比R8 P顛），方向盤指向性跟我開過的其他奧迪不一樣，沒有模糊的指向，指哪兒打那！V10的亢聲浪根本不需要按喇叭，它完全就是EA825，EA839，EA855，EA888的老大哥！沒有缺點（如果有那也是油耗太大了）
滿滿的碳纖維，人民幣的味道
滿滿的碳纖維，人民幣的味道
所有功能都整合在這個螢幕裡，讓人專注駕駛
所有功能都整合在這個螢幕裡，讓人專注駕駛
虛擬座艙奧迪的顯像效果我個人認為是最好的
虛擬座艙奧迪的顯像效果我個人認為是最好的
戰鬥座艙，所有功能都整合到這裡，讓人專注駕駛
戰鬥座艙，所有功能都整合到這裡，讓人專注駕駛
賽道模式那真是誰用誰知道，開啟它，秋名山上你最快
賽道模式那真是誰用誰知道，開啟它，秋名山上你最快
R8的BO效果讓我大失所望，我覺得音質不如寶華韋健；門板全部真皮包裹，車內頂棚全部為alcantara翻毛皮，質感一流
R8的BO效果讓我大失所望，我覺得音質不如寶華韋健；門板全部真皮包裹，車內頂棚全部為alcantara翻毛皮，質感一流
真正的機械四驅，極限情況下前輪15，後輪85的動力分配；中後置發動機的佈局，讓前後軸負荷分配比為44：56，確保它在連續彎道上的表現
真正的機械四驅，極限情況下前輪15，後輪85的動力分配；中後置發動機的佈局，讓前後軸負荷分配比為44：56，確保它在連續彎道上的表現
細節，裝配工藝，做工無可挑剔
細節，裝配工藝，做工無可挑剔
早上7點出發，到達山頂時只剩半箱油了
早上7點出發，到達山頂時只剩半箱油了
運動排氣開啟後聲浪就是帕瓦羅蒂
運動排氣開啟後聲浪就是帕瓦羅蒂
熟悉的MMI，幹碳纖維飾板，7速雙離合，DL800代號OBZ，無頓挫，動力銜接一氣呵成（同樣是7速雙離合差距那真是差了老鼻子勁了，有些雙離合我就不吐槽了）
熟悉的MMI，幹碳纖維飾板，7速雙離合，DL800代號OBZ，無頓挫，動力銜接一氣呵成（同樣是7速雙離合差距那真是差了老鼻子勁了，有些雙離合我就不吐槽了）
這個方向盤很多奧迪車主改裝，我覺得還是R8跟它的氣質最搭配，別的車撐不起來
這個方向盤很多奧迪車主改裝，我覺得還是R8跟它的氣質最搭配，別的車撐不起來
整合設計及細節，凸顯科技感
整合設計及細節，凸顯科技感
啞光鋁製油箱蓋與碳纖維搭配毫無違合感
啞光鋁製油箱蓋與碳纖維搭配毫無違合感
跑得有點快，車身髒了，V10圖騰說明一切，缸數即正義
跑得有點快，車身髒了，V10圖騰說明一切，缸數即正義
小牛同款發動機，車身最貴部件，據說小牛選裝這塊玻璃需要10W？
小牛同款發動機，車身最貴部件，據說小牛選裝這塊玻璃需要10W？
為了跑山安全，3系充當起安全車的角色，不輸任何超跑的設計和氣場
為了跑山安全，3系充當起安全車的角色，不輸任何超跑的設計和氣場
前臉的寬體機攻擊性很強，BBA中目前在售唯一超跑，就衝這顏值誰說奧迪不如賓士寶馬？
前臉的寬體機攻擊性很強，BBA中目前在售唯一超跑，就衝這顏值誰說奧迪不如賓士寶馬？
牛逼的碳陶瓷剎車，我沒記錯的話之前李想說過500萬內唯一標配碳陶瓷剎車的車子叫法拉利458（時間是不是過了？）
牛逼的碳陶瓷剎車，我沒記錯的話之前李想說過500萬內唯一標配碳陶瓷剎車的車子叫法拉利458（時間是不是過了？）
網紅打卡地，還沒開門，開門的時候我已經下山了
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放在任何車流裡都是最耀眼的一個
放在任何車流裡都是最耀眼的一個
百公里油耗顯示23。4L是真的，加500塊錢油就開一會就沒了
百公里油耗顯示23。4L是真的，加500塊錢油就開一會就沒了
結束
結束
