加個PLUS字尾就好賣嗎？中國品牌SUV三車對比

【太平洋汽車網評測頻道】國產15萬級SUV在經過一輪競爭和洗牌之後，留下來的暢銷車型紛紛開始迎來升級版本，而升級之後，有的車型加了“PRO”，有的車型加了“PLUS”。這些加了字尾的車型，有的是直接開發了一個全新的車型，有的是做了車系整合，有的則只是改款增配。

本次對比的三款自主SUV——傳祺GS4 PLUS（詢底價|查參配）、榮威RX5（詢底價|查參配） PLUS、長安CS75 PLUS（詢底價|查參配），正好湊足了三個PLUS。我們將針對三車在外形、內飾、效能、駕駛感受上的差異進行解讀，總結三車優劣，看看這些加了“PLUS”的車型，到底是不是在糊弄人？

各不相同的“PLUS”方式

五年前的2016年，哈弗H6、長安CS75、傳祺GS4和榮威RX5是當時最為火爆的國產車型了，在緊湊型SUV市場上把本田CR-V和途觀等熱門合資車型都給擠下排行榜前五名了，持續月銷量過萬，這些車型的走量不單單讓這幾家車企嚐到了甜頭，也帶動了所有中國品牌殺入了這個主流市場。也因此，市場面競爭產品越來越多，大家都危機感十足，紛紛推出更多細分車型，多生孩子好打架。

長安CS75 PLUS

CS75 在2014年剛亮相時就憑藉硬朗霸氣的造型吸引了不少關注，那個時候長安還沒有形成統一的家族化設計風格，儘管有人質疑其前臉“高度借鑑”了路虎，但不妨礙這款車走紅。

2019年，CS75迎來了換代車型，名字也加上了PLUS，這時的它已經擁有了蝶翼式前臉，整體設計水平要遠超CS75，換代之後的它也憑藉眾多科技配置和2。0T+8AT動力總成，繼續保持著熱銷的。

如今，CS75依然在售，而CS75 PLUS則相當於CS75之上的另外一個車系，與重新改款升級的CS75同堂銷售，形成長安SUV矩陣中的兩位重要成員。

傳祺GS4 PLUS

GS5是傳祺2012年推出的第一款SUV，當時的它還是基於阿爾法166平臺生產，雖然用了別人淘汰的技術，但這款車銷量並不差，對於傳祺也是一個好的開始。來到2015年，傳祺推出了GS4，並迅速成為傳祺門下最火爆的車型，一度月銷三萬輛以上。

現在，GS4和GS5都已經進入了到了第二代車型，不過銷量成績並沒有保持住前作的勢頭。於是傳祺把GS5整合進了GS4系列，命名為GS4 PLUS，並用上了最新的ADiGO智聯絡統和GS8同款2。0T發動機，整臺車可以說是融合了傳祺GS全系SUV的精髓。

現在，傳祺GS4系列已經擁有了GS4、GS4 Coupe和GS4 Plus三款車型，大大豐富了消費者的選擇。

榮威RX5 PLUS

榮威RX5是上汽聯手阿里巴巴打造的首款“網際網路汽車”，在車機功能都在相當基礎的五六年前，RX5就率先採用了阿里自主開發的YunOS作業系統。

此外，“律動”設計也是RX5的一大核心亮點，由邵景峰帶領的中國團隊獨立設計，在當時獲獎無數，以小編本人的審美來說，這款車在當時是最好看的緊湊型SUV，沒有之一。2016年上市後，RX5月銷量兩三萬輛也是常規操作。

2020年榮威推出了RX5 PLUS，“律動”設計進化成了“數字律動”設計，並且採用了全新的獅標。YunOS系統也升級到了斑馬系統再到最新的維納斯智慧系統，座艙智慧化程度進一步提升。動力方面，則是取消了原來的2。0T發動機，全系搭載1。5TGI缸內直噴渦輪增壓發動機，動力也比老款的1。5T更強。

總的來說，RX5 PLUS相比於RX5而言升級還是相當大的，不過車體和底盤結構沒有變化，所以它實際上只能算是RX5的大改款。

本次對比的車型具體版本如下圖。拿榮威RX5 PLUS這款只有1。5T動力的車型，來跟兩個搭載了2。0T動力的車型對比好像不太公平，但這也側面體現了RX5 PLUS在這方面的劣勢，取消了2。0T的動力版本，也勸退了部分對動力有要求的人。那麼除了動力方面之外，這三款車在外形、內飾、空間、操控幾大方面到底孰優孰劣呢？

三車尺寸對比（單位：mm）

長度

寬度

高度

軸距

長安CS75 PLUS

4690

1865

1710

2710

傳祺GS4 PLUS

4710

1885

1726

2710

榮威RX5 PLUS

4571

1855

1719

2708

注：資料來源

製表：太平洋汽車網

內飾&空間

三款車當中，長安CS75 PLUS中控採用的是雙連屏設計，以駕駛者為核心，中控區域朝駕駛者傾斜，並且提供了紅黑配色的內飾，車內氛圍要比另外兩車更高階一點。傳祺GS4 PLUS的中控設計較為平淡，但中控屏和儀表屏的功能性相當強，車內配置的智慧化程度也是比另外兩車更高。榮威RX5PLUS座艙以中控豎屏為核心，作為國內最早玩網際網路概念的車型，如今它的車載系統相容數十種外部小程式，功能豐富程度為三車中最強。

長安CS75PLUS採用雙12。3英寸的中控屏+儀表屏組合，右側中控屏向駕駛為傾斜，這個車機圖示大且清晰，易於操作，線上資源豐富，功能性強。傳祺GS4PLUS的10。1英寸中控屏尺寸並不是很大，但它操作體驗是三車中最好的，除了功能性過關之外，流暢度也是三車中最佳，而且它竟然還配備了CarPlay，這個在中國品牌車型當中是極其稀罕的。榮威RX5 PLUS中控採用14。1英寸，尺寸上有優勢，豎向佈局也更有利於多功能同時分屏顯示，而且它支援數十種外接小程式，功能豐富程度非常高。

語音互動測試結果對比

長安CS75 PLUS

傳祺GS4 PLUS

榮威RX5 PLUS

車窗控制

√

空調控制

√

指定導航

√

多媒體控制

√

模糊發音識別能力

一般

語義聯想能力

較好

一般

複合語令

不支援跨功能

注：資料來源

製表：太平洋汽車網

隨著車輛功能越來越豐富，以及控制按鍵日益簡化，語音控制這項功能的地位越來越高了。我們針對三款車分別進行了語音互動測試，從測試結果我們可以看到，對於車窗、空調、導航、多媒體這些基礎功能，GS4 PLUS能夠全部覆蓋到，而CS75 PLUS和RX5 PLUS則不支援控制車窗。另外三款車都不能執行跨功能的複合語令，如“開啟副駕車窗並調低空調溫度”，而像“我想去靜安寺附近吃麥當勞”這中地圖單一功能內的複合語令則能夠執行。另外三車對模糊發音識別能力表現接近，都算不上很強。在語義聯想方面，類似“我很熱”“我餓了”這類沒有明確指示的語令，長安CS75 PLUS和傳祺GS4 PLUS的“聰明程度”要優於榮威RX5 PLUS。

駕駛感受

在這次對比的三款車中，長安CS75 PLUS和傳祺GS4 PLUS都採用了2。0T發動機，而且都匹配了愛信的自動變速箱，相比之下GS4 PLUS的輸出資料更大，動力更強，要知道這個鉅浪動力2。0T的輸出資料是同級車型當中最高的。而長安CS75PLUS的8AT變速箱比6AT多出兩個檔位，齒比更密，平順性和燃油經濟性更好。

動力系統對比

長安CS75 PLUS

傳祺GS4 PLUS

榮威RX5 PLUS

發動機排量

2。0T

1。5T

最大功率

171kW（232PS）

185kW（252PS）

133kW（181PS）

最大扭矩

360N·m

390N·m

285N·m

變速箱

8AT

6AT

7DCT

注：資料來源

製表：太平洋汽車網

榮威RX5PLUS在最近一次改款中取消了2。0T發動機，全繫上汽第二代藍芯動力1。5TGI發動機，並匹配7速溼式雙離合變速箱，這套動力總成的資料表現也是相當出色，最大馬力達到了181匹，扭矩也達到了285N·m。

長安CS75 PLUS這個藍鯨2。0T發動機最大馬力232匹，最大扭矩360N·m，這個資料還是很漂亮的，不過實際開起來，它的動力強得並不是很明顯，給人感覺爆發力不是很強，相比之下扭矩高達390N·m的GS4 PLUS，在中低速時動力性會更強。而榮威RX5 PLUS雖然這個1。5T資料上不能與其他兩臺車相提並論，但由於他的輸出特性更為激進，日常駕駛並不會感覺動力很弱。

而在變速箱方面，愛信變速箱的品質足以讓人放心，不論是GS4 PLUS的6AT還是CS75 PLUS的8AT，都足夠聰明，深踩油門時降擋迅速，判斷非常快，溫和駕駛時又懂得及時升擋壓低轉速，區別只在於同樣速度值之下8AT可以把轉速壓得比6AT更低。RX5 PLUS雖然採用雙離合，但這個溼式的雙離合比以前上汽的那個乾式雙離合平順性已經大大地改善，日常駕駛中並不會感到很頓挫。

GS4 PLUS的方向盤握感十分粗實，對於手比較小的女性使用者而言，可能會有點不好把控的感覺。但轉向手感還是相當不錯的，回饋力度適中，輕盈但不漂浮，虛位也很小，日常駕駛中操控起來相當隨心所欲，激烈駕駛時車頭響應靈敏，人車一體的感覺相當不錯。

轉向方面三款車呈現出一定的差異化，雖然都是採用電動助力，但特性不同。CS75 PLUS的轉向十分輕盈，在低速挪車時相當輕鬆，不過到了高速變線時，需要更謹慎地把握方向。RX5 PLUS的轉向則更偏向於沉穩，營造出偏向於運動化的風格。GS4 PLUS的轉向力度介於兩者之間，不過它的方向盤握感有些過於粗實，女性駕駛員可能會有些把握不住的感覺。

底盤結構上，三款車都採用的是前麥弗遜和後多連桿式的四輪獨立懸架。CS75 PLUS的在非鋪裝路面駕駛時濾震效果很好，而且避震回彈非常乾脆，不會像一些車型那樣碎震很多。另外就是它的懸掛行程不算很長，支撐性很好，快速過彎時對側傾的抑制是三車中最好的。

GS4 PLUS的底盤結構與現款GS5一樣，但廠家對簧筒、穩定杆以及緩衝塊等部位都進行了重新匹配和最佳化，使得它在激烈駕控時能提供足夠的支撐。除此之外，對底盤的襯套和減震器等部件都比GS5優化了很多，抗衝擊舒適性更好，GS4 PLUS的底盤濾震也是三車中最有質感的。榮威RX5 PLUS的懸架調校比較軟，對顛簸過濾相當徹底，照顧舒適性更多，總體表現比較常規，挑不出什麼毛病。

效能測試

我們將三臺車放在同一場地採用憋轉速的方式進行加速測試，關閉ESP、空調之後，開啟運動模式，讓車輛發揮出最大的動力效能。先將剎車踩到底，然後把踩下油門拉高轉速，直到轉速不再上升時鬆開剎車起跑。

加速測試

CS75 PLUS在起步輪胎有輕微短暫的打滑，但很快又恢復了抓地力，懸掛提供了很好的支撐，車尾後坐現象不嚴重，然後整個加速過程中動力爆發性一般。同樣搭載2。0T的傳祺GS4 PLUS在起步時轉速掉得很嚴重，它可以將轉速憋到2500轉以上，但是一鬆開那個剎車馬上就會掉下來，損失了一定的時間，不過三臺車當中還是GS4 PLUS的加速最快，390N·m的扭矩功不可沒。榮威RX5PLUS起步轉速最高可以達到2200轉，起跑之後驅動輪會出現持續半秒以上的打滑，中低速下爆發力頗強，不過後段動力自然就沒有那麼充足了。

制動測試

在制動測試中，長安CS75 PLUS的剎車腳感和傳祺GS4 PLUS都是偏軟的，並且制動力都是均勻線性的，但GS4 PLUS的減速效果更強一點，一方面是制動力度更大，一方面是懸掛支撐性不如長安CS75 PLUS，點頭現象更明顯，實測剎車距離也確實比長安CS75 PLUS要短1米左右。

榮威RX5 PLUS在全力制動時的表現跟其他兩車有很大不同，首先是制動力道要強勁很多，其次ABS介入更晚，因此在剎車時身體被反拖的感覺更強烈，而它在制動測試的後半段，車身也會出現明顯的擺動，穩定性欠佳。

繞樁測試

長安CS75 PLUS在65km/h繞樁時，當車尾擺動幅度較大時ESP會迅速介入，對車輪進行制動，一定程度上降低了透過極限，繞樁極限速度62km/h。傳祺GS4PLUS在繞樁時比較穩健，懸架支撐性和車尾循跡性都比較好，給人感覺也比較可控，極限速度68km/h，如果換用抓地力更好的輪胎，極限還可以更高。榮威RX5 PLUS在繞樁時車尾比較活躍，重量轉移也比較明顯，開起來會有點慌，但實際上它的動態極限還是比較高的，極限速度可以65km/h。

總的來說，繞樁測試環節當中，傳祺GS4 PLUS表現最好，在進行激烈操控時，給人的信心更足。長安CS75PLUS本身機械條件並不差，但受到ESP介入早和胎寬較小的影響，操控極限不高。榮威RX5 PLUS的表現介於兩者之間，是激烈駕駛時感覺車身十分活躍好動，但實際上只要你冷靜處理，會發現它還是完全受控的。

噪音測試

在噪音測試環節，我們把三臺車放在相同的測試環境中，確保車外環境噪音處於同一水平。隨後分別將三臺的空調系統、音響系統等車內任何可能發出聲音的功能關閉，測出怠速時車內噪音的穩定值。隨後又在同一路段對三臺車分別進行60km/h、90km/h、120km/h的車內噪音測試。

三車噪音值對比（單位：dB）

長安CS75 PLUS

傳祺GS4 PLUS

榮威RX5 PLUS

怠速

40。9

39。8

44。4

60km/h

57。6

55。1

57。2

90km/h

62。1

60。4

62。0

120km/h

66。5

65。5

66。9

注：資料來源

製表：太平洋汽車網

從噪音測試資料來看，長安CS75 PLUS和傳祺GS4 PLUS在怠速時車內靜謐性比較好，榮威RX5 PLUS發動機運轉噪音較為明顯。而當車輛行駛起來之後，傳祺GS4 PLUS車內的隔音表現比另外兩款車都要好一點，在60km/h、90km/h、120km/h這幾個速度之下測得的車內噪音穩定值要低1分貝左右。

總結

可見，今天我們對比的這三款加了“PLUS”字尾的中國品牌SUV，都不單單只是對“前作”進行簡單的改款增配那麼糊弄人，長安CS75 PLUS作為CS75的換代車型，外形、內飾、動力、底盤質感等都上了一個臺階；傳祺GS4 PLUS憑藉更大的車身尺寸、智慧化的座艙和同級最強的2。0T發動機對GS4系列做了一個大大的擴充；榮威RX5 PLUS雖說沒有前兩者那麼顛覆，但從外形到內飾、從動力到底盤，都有非常大的提升。儘管在某些方面還有待最佳化的地方，但可以說這幾款加了PLUS字尾的車型，都是有真材實料的猛貨！（圖/文/攝：太平洋汽車網陳燁）

車型引數配置對比

● 標配○ 選配- 無

車型圖片：

車型資訊：

長安CS75 PLUS

2021款

2。0TGDI 自動旗艦型

傳祺GS4 PLUS

2021款

390T 自動星際版

榮威RX5

2021款

PLUS 330TGI 自動國潮智尊版

官方價：

15。49萬

14。98萬

13。98萬

購置稅：

1。37萬

1。33萬

1。24萬

最終落地價（含保險款項）：

17。62萬

17。05萬

15。91萬

耗能費用（兩萬公里/年）：

廠商：

長安汽車

廣汽乘用車

上汽集團

級別：

緊湊型SUV

上市時間：

2020-09

2021-06

2021-07

發動機：

2。0T L4

1。5T L4

進氣形式：

渦輪增壓

最大馬力（PS）：

232

252

181

最大扭矩（N·m）：

360

390

285

電動機最大馬力（PS）：

電動機總功率（kW）：

電動機總扭矩（N·m）：

電池充電時間：

快充電量（%）：

變速箱：

8擋手自一體

6擋自動

7擋雙離合

車身型別：

5門5座SUV

長×寬×高（mm）：

4700×1865×1710

4710×1885×1726

4571×1855×1719

軸距（mm）：

2710

2708

最高車速（km/h）：

190

官方0-100km/h加速（s）：

7。5

實測0-100km/h加速（s）：

實測100-0km/h制動（m）：

實測油耗（L/100km）：

實測純電續航里程（km）：

實測快充時間（小時）：

實測慢充時間（小時）：

實測百公里耗電量（kWh/100km）：

實測車速0km/h（怠速）環境噪音（dB）：

實測車速60km/h環境噪音（dB）：

實測車速90km/h環境噪音（dB）：

實測車速120km/h環境噪音（dB）：

工信部綜合油耗（L/100km）：

8。1

7。7

6。9

電池保修時間：

工信部純電續航里程（km）：

充電時間：

整車質保：

三年或10萬公里

首任車主質保政策：

不限年限/不限里程（責任免除條款以官方為準）

駕駛輔助級別：

車身型別：

SUV

長度（mm）：

4700

4710

4571

寬度（mm）：

1865

1885

1855

高度（mm）：

1710

1726

1719

軸距（mm）：

2710

2708

前輪距（mm）：

1585

後輪距（mm）：

1585

最小離地間隙（mm）：

車重（kg）：

1725

1639

1539

車門數（個）：

座位數（個）：

油箱容積（L）：

行李廂容積（L）：

620

402

430

行李廂最大容積（L）：

1450 （座椅放倒）

1639 （座椅放倒）

行李廂內部尺寸（mm）：

貨箱尺寸（mm）：

最大載重質量（kg）：

發動機型號：

JL486ZQ4

4B20J1

15C4E

排量（mL）：

1998

1991

1490

進氣形式：

渦輪增壓

最大馬力（PS）：

232

252

181

最大功率（kW）：

171

185

133

最大功率轉速（rpm）：

5500

5250

5600

最大扭矩（N·m）：

360

390

285

最大扭矩轉速（rpm）：

1750-3500

1750-4000

1500-4000

氣缸排列形式：

直列

氣缸數（個）：

每缸氣門數（個）：

壓縮比：

配氣機構：

DOHC

缸徑（mm）：

行程（mm）：

發動機特有技術：

DCVVT

燃料形式：

汽油

燃油標號：

92號（原93號）

95號（原97號）

92號（原93號）

供油方式：

直噴

缸蓋材料：

鋁合金

缸體材料：

鑄鐵

鋁合金

排放標準：

國VI

電動機型號：

電機型別：

電動機最大馬力（PS）：

電動機總功率（kW）：

電動機總扭矩（N·m）：

前電動機最大功率（kW）：

前電動機最大扭矩（N·m）：

後電動機最大功率（kW）：

後電動機最大扭矩（N·m）：

驅動模式：

驅動電機數：

電機佈局：

系統綜合功率（kW）：

系統綜合扭矩（N·m）：

工信部純電續航里程（km）：

官方百公里耗電量（kWh/100km）：

電池容量（kWh）：

電池能量密度（Wh/kg）：

電池型別：

電池保修時間：

電池充電時間：

快充電量（%）：

簡稱：

8擋手自一體

6擋自動

7擋雙離合

擋位個數：

變速箱型別：

自動變速箱（AT）

雙離合變速箱（DCT）

驅動方式：

前置前驅

四驅形式：

中央差速器結構：

前懸掛型別：

麥弗遜式獨立懸掛

後懸掛型別：

多連桿式獨立懸掛

轉向助力型別：

電動助力

車體結構：

承載式

前制動器型別：

通風盤式

後製動器型別：

盤式

駐車制動型別：

電子駐車

前輪胎規格：

225/55 R19

235/50 R19

235/45 R19

後輪胎規格：

225/55 R19

235/50 R19

235/45 R19

備胎規格：

非全尺寸

備胎尺寸：

接近角（°）：

離去角（°）：

縱向透過角（°）：

最大爬坡度（%）/爬坡角度（°）：

最小離地間隙（mm）：

最小轉彎半徑（m）：

最大涉水深度（mm）：

ABS防抱死：

●

制動力分配（EBD/CBC等）：

●

剎車輔助（EBA/BAS/BA等）：

●

牽引力控制（ASR/TCS/TRC等）：

●

車身穩定控制（ESP/DSC/ESC等）：

●

防翻滾穩定系統（RSC/ARP/ERM等）：

●

胎壓監測裝置：

●

胎壓顯示

●

胎壓顯示

●

胎壓顯示

防爆輪胎：

安全帶未系提示：

●

前排

●

前排

●

前排

併線輔助：

●

車道偏離預警系統：

●

道路交通標示識別：

●

疲勞駕駛提示：

●

夜視系統：

前排正面安全氣囊：

主● / 副●

前/後排側氣囊：

前● / 後-

前/後排頭部氣囊（氣簾）：

前● / 後●

前排膝部氣囊：

主- / 副-

行人碰撞防護系統：

ISO FIX兒童座椅介面：

●

發動機電子防盜：

●

車內中控鎖：

●

行車自動落鎖：

●

遙控升降車窗：

●

遠端啟動：

●

遙控泊車：

●

無鑰匙啟動系統：

●

無鑰匙進入系統：

●

巡航系統：

●

全速自適應巡航

●

全速自適應巡航

●

全速自適應巡航

前/後雷達：

前● / 後●

泊車影像系統：

●

360度全景影像

●

360度全景影像

●

360度全景影像

車側盲區影像系統：

●

倒車動態提醒系統：

●

駕駛模式切換：

●

標準/舒適

●

經濟

●

運動

●

標準/舒適

●

經濟

●

運動

●

經濟

●

運動

發動機啟停技術：

●

自動駕駛輔助：

上坡輔助：

●

自動駐車：

●

陡坡緩降：

●

可變懸掛：

空氣懸掛：

可變轉向比：

整體主動轉向系統：

前橋限滑差速器/差速鎖：

中央差速器鎖止功能：

後橋限滑差速器/差速鎖：

天窗型別：

●

可開啟式全景天窗

●

可開啟式全景天窗

●

可開啟式全景天窗

天窗尺寸（mm）：

運動外觀套件：

鋁合金輪轂：

●

電動吸合門：

電動後備廂：

●

後備廂感應開啟：

●

電動後備廂位置記憶：

●

車頂行李架：

●

主動進氣格柵：

方向盤材質：

●

真皮

●

真皮

●

真皮

方向盤調節範圍：

上下+前後

方向盤電動調節：

多功能方向盤：

●

方向盤換擋：

●

方向盤加熱：

方向盤記憶：

行車電腦顯示屏功能：

●

行車資訊

●

多媒體資訊

●

行車資訊

●

多媒體資訊

●

行車資訊

●

多媒體資訊

全液晶儀表盤：

●

液晶儀表盤尺寸：

12。3英寸

HUD抬頭數字顯示：

車載行車記錄儀：

●

手機無線充電：

●

前排

●

前排

●

前排

座椅材質：

仿皮

仿皮+真皮

真皮

運動風格座椅：

●

前排座椅高低調節：

●

駕駛席

●

駕駛席

●

駕駛席

前排座墊傾角調節：

前排腰部支撐調節：

●

駕駛席

●

駕駛席

前排肩部支撐調節：

主/副駕駛座電動調節：

主● / 副●

副駕駛席座椅後排電動可調：

後排座椅調節：

●

靠背調節

●

靠背調節

●

靠背調節

後排座椅電動調節：

電動座椅記憶：

●

駕駛席

●

駕駛席

方向盤/座椅舒適進出：

前/後排座椅加熱：

前● / 後-

前/後排座椅通風：

前- / 後-

前● / 後-

前- / 後-

前/後排座椅按摩：

前- / 後-

後排座椅放倒形式：

比例放倒

第三排座椅：

前/後座中央扶手：

前● / 後●

後排杯架：

●

空調調節方式：

●

自動

●

自動

●

自動

溫度分割槽控制：

●

雙區

●

雙區

後排獨立空調：

後座出風口：

●

車內PM2。5過濾裝置：

●

車載空氣清淨機：

●

負離子發生器：

●

車載冰箱：

近光燈光源：

LED

遠光燈光源：

LED

大燈特殊結構：

●

矩陣式

●

矩陣式

自適應遠近光燈：

●

日間行車燈：

●

自動頭燈：

●

轉向輔助燈：

●

隨動轉向大燈（AFS）：

前霧燈：

●

前大燈雨霧模式：

●

大燈高度可調：

●

大燈清洗裝置：

大燈延時關閉：

●

車內氛圍燈：

○

●

電動車窗：

●

全車

●

全車

●

全車

車窗一鍵升/降：

●

全車

●

全車

●

駕駛席

車窗防夾手功能：

●

全車

●

全車

●

駕駛席

多層隔音玻璃：

●

前風擋

●

前車窗

防紫外線/隔熱玻璃：

後視鏡電動調節：

●

外後視鏡加熱：

●

後視鏡電動摺疊：

●

後視鏡鎖車自動摺疊：

●

後視鏡倒車自動下翻：

●

後視鏡記憶：

●

內/外後視鏡自動防眩目：

內● / 外-

後風擋遮陽簾：

後排側遮陽簾：

後排側隱私玻璃：

●

遮陽板化妝鏡：

●

主駕駛+照明燈

●

副駕駛+照明燈

●

主駕駛+照明燈

●

副駕駛+照明燈

●

主駕駛+照明燈

●

副駕駛+照明燈

後雨刷：

●

感應雨刷：

○

中控臺彩色大屏：

●

中控屏操作方式：

●

觸控式

●

觸控式

●

觸控式

GPS導航系統：

●

實時路況資訊顯示：

●

手機互聯/對映：

●

原廠互聯/對映

●

CarPlay

●

CarLife

車聯網：

●

OTA遠端線上升級：

●

道路救援呼叫：

●

手勢控制：

●

藍芽/車載電話：

●

中控液晶屏分屏顯示：

車載電視：

後排液晶屏：

後排中央控制系統：

介面型別：

●

USB

●

12V

●

USB

●

12V

●

USB

USB/Type-C介面數量：

標配：2，選裝：1

標配：2，選裝：2

220V/230V電源：

後備廂12V電源介面：

●

CD/DVD：

揚聲器品牌：

揚聲器數量：

標配：8

標配：6

主動降噪系統：

系統名稱：

自動駕駛晶片：

晶片算力：

攝像頭個數：

毫米波雷達：

超聲波雷達：

鐳射雷達：

自動變道：

自適應巡航：

●

彎道保持輔助：

導航輔助駕駛：

內建高精地圖：

障礙物視覺化顯示：

遙控泊車/駛出：

遠端召喚：

自動泊車入位：

●

車道保持輔助系統：

●

主動剎車/主動安全系統：

●

車機系統：

梧桐車聯TINNOVE

中控臺大屏尺寸：

12。3英寸

10。1英寸

14。1英寸

人臉識別：

●

鑰匙型別：

●

遙控鑰匙

●

藍芽鑰匙

●

遙控鑰匙

●

遙控鑰匙

●

藍芽鑰匙

指紋識別：

處理器：

中控螢幕個數：

螢幕分辯率：

螢幕旋轉：

多屏互動：

語音識別控制系統：

●

多媒體系統

●

導航

●

電話

●

空調

●

天窗

●

多媒體系統

●

導航

●

電話

●

空調

●

天窗

●

多媒體系統

●

導航

●

電話

●

空調

●

天窗

語音識別：

多輪語音對話：

模糊語義識別：

手勢識別：

OTA空中升級：

●

SOTA

●

SOTA

備註：

快速通道：

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愛伊米

加個PLUS字尾就好賣嗎？中國品牌SUV三車對比

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