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準確講：不值。

和吉利緊湊級SUV帝豪GS脫胎於緊湊級轎車帝豪一樣，東風風神緊湊級SUV奕炫GS實際上也屬於緊湊級轎車奕炫的兩廂增高版，這大概是車企之間相互學習的結果。

東風風神奕炫GS

但東風乘用車的境遇似乎越來越低落了，在自主品牌汽車陣營中，作為共和國次子的東風汽車除了屈指可數的幾款微面和MPV，一直沒有貢獻多麼像樣的乘用車型，無論是看得見的外形與內飾設計，還是看不見的動力總成和底盤懸掛系統，都幾乎處於行業的尾流。

風神奕炫系列即是如此。

奕炫GS，不要說牽強的外形設計，單就落後的1。0T、1。5T發動機技術和非常一般的動力表現就不具有購買的理由。遍尋國內緊湊級SUV，哪裡有1。0T發動機車型，即便是230N·m扭矩的1。5T發動機也幾乎早已絕跡。

風神奕炫GS內飾

更重要的問題是，1。5T奕炫GS採用的還是低成本高故障率的雙離合變速箱。

作為業績低迷的著名車企，顯然東風汽車既沒有從外相設計方面提高顏值吸引力，也沒有從本質上提高技術與品質的核心競爭力。

當然，問題不止於此。

1。0T三缸發動機、1。5T低功率發動機，5速手動、6速雙離合變速箱，扭力梁後懸架的奕炫GS，售價要7萬起，頂配則近於11萬，過於自信了。

東風風神奕炫GS

要知道，1。4T、CVT的吉利遠景X5頂配不到10萬；1。5T、CVT的奇瑞瑞虎5X頂配不到10萬；1。6T、6AT、前後獨立懸掛的海馬8S售價也只在8-13萬區間。

基於此，花10萬，12萬買奕炫GS真的不值。

事實上，不僅奕炫GS不值，風神奕炫、奕炫MAX，以及風行T5、T5 EVO等車型也不值，非但不值，本身都不能買。

期待東風汽車重新審視旗下車型，在設計、技術、品質三大環節實施切實有效的變革。