圖為中國高鐵

眾所周知，現在中國的高鐵規模和技術實力都位居世界第一，就算是西方國家也無法和中國相比，比如美國，直到如今美國也沒能在國內建設初成體系的高鐵系統，但此前曾有美國專家不服氣，認為是他國誇大了中國高鐵的實力，非要親自來中國考察一番，而在看到中國高鐵的真實面貌之後這位美國專家羨慕了，感嘆中國高鐵至少領先了美國20年，是當之無愧的世界第一，是真的嗎？實際上情況的確如此，雖然高鐵由西方國家發明，但現在卻成為中國實力的一張亮麗名片，是中國強大綜合國力的代表。

圖為中國高鐵編組站

現在中國的高鐵網路規模位居世界第一，僅中國一國的高鐵線路總長度就相當於名單後面20國高鐵線路總長度之和，除中國之外全球沒有一個國家建設了這樣規模巨大且完善的高鐵系統，但其實中國高鐵也不是突然就發展到這個地步的，實際上高鐵最開始由西方國家發明建設，直到幾十年後才被中國引進，上世紀90年代中國開始論證在國內建設高鐵系統，2005年建設成功第1條商業化執行的高鐵，比西方國家晚了好幾十年，當時全球幾乎沒有人認為中國未來會在這一方面超越西方。

圖為中國高鐵

但西方忽視了中國為發展而不顧一切的決心，雖然起步遠遠晚於西方，但是中國高鐵剛開始發展在規模方面就超越了西方，在第1條商業化執行的高鐵線路建成後，中國就開始了大規模的高鐵線路建設，先是建成了連線北京，上海，廣州等重要城市的京滬高鐵，京廣高鐵，然後又開始建設連線其他重要城市的高鐵幹線，因為中國國土面積遼闊，僅京滬、京廣兩大高鐵線路的總長度加起來就超越了大多數西方國家，而在連線了其他重要城市的高鐵線路建成後，西方再也沒有能力挑戰中國。

如今中國建設完成的高鐵線路總長度已達到4萬公里，位居世界第一，在建高鐵線路總里程達4000多千米，甚至僅在建高鐵總長度就超過了不少國家的已建成高鐵，目前全中國絕大多數省會城市和所有重要城市都已經接入高鐵網路，它們的快速發展為中國的經濟發展作出了巨大貢獻，甚至擠佔了民航市場的不少空間。

圖為中國高鐵

現在中國高鐵的最快執行時速已經達到了350公里每小時，而這還不是終點，目前中國正在研發執行時速更快的磁懸浮超高速高鐵列車，已經制造出了樣車，這種高鐵列車的最快運營時速達到650公里每小時，和一些飛機一樣快，一旦投入使用，從北京到廣州乘坐高鐵只需要花費三個小時的時間。

中國高鐵這樣迅猛的發展速度讓很多西方專家感慨再也追不上了，要知道高鐵是大量高科技技術和強大工業能力的結晶，中國能擁有如此強大的高鐵實力正是因為中國現在擁有強大的綜合國力，有能力建造出這樣先進的高鐵列車和高鐵網路，西方在這一領域內再也不可能阻止中國了。

【來源：思遠防務】

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