中秋假日期間，來自中鐵隧道局集團的建設者們放棄休息，全力攻堅貴陽軌道交通3號線花果園西站。截至目前，花果園西站主體開挖已經完成90%，預計在明年上半年，花果園西站的土建工作將全面完成。

車站巨大的拱形空間。

據瞭解，貴陽軌道交通3號線在花果園將建設三座車站：松花路站、花果園東站、花果園西站。花果園東站與松花路站將構成一座建築面積超過9萬方的超龐大交通中心（兩站相連），其中還包含一座超過18000平米的超大商業中心。花果園西站處於花果園社群人員密集的區域，未來必將承擔大量居民便捷出行的重任。

工人們正在全力工作。

花果園西站是貴陽軌道交通3號線一期工程的第15座車站，處於整條線路的正中間。

車站位於南明區小車河社群，都會大道以北，延安南路以東，五里衝路東南，車站主體呈南北走向，位於獅子巖山體內，毗鄰花果園Q區。

花果園西站工地。

花果園西站由中鐵隧道局集團承建，由於整個車站位於山體下，採用拱蓋法暗挖施工。車站的長度達251。1米，比標準車站（210米左右）稍長，車站的總面積達20440平方米，也是整條3號線中面積較大的車站。

據介紹，花果園西站的軌面埋深約62-95米，車站共設定3組風亭，3個出入口，2個安全出口。車站施工採用1座施工斜井進行主體暗挖，設定兩個橫通道接入車站主體。斜井位於貴黃路五里衝加油站迴轉車道南側，出入口位於獅子巖山體山腳下貴黃路地道一側。

花果園西站施工圖。

據統計，隨著建設者們的辛勤工作，截至9月20日，花果園西站主體開挖已經完成90%，拱蓋完成100%，仰拱完成了186。2米，完成了總量的73%，二襯結構完成114。4米，完成總量的46%。在附屬結構方面，車站的1、2、3號風亭進行豎井開挖支護完成50%，2號出入口豎井圍護樁完成38根。車站整體進度完成比例達到了78%。

花果園西站是建在山裡的地鐵站。

由於花果園西站處於鬧市中心，周圍房子多、車多、人多，因此在周邊建築物安全、交通組織、機械調配、渣土運輸上都遇到了很多困難。為此，專案部持續加大了人員和裝置的投入，配置多臺挖掘機、裝載機、多功能鑽機、大斷面模板臺車，其他各類配套裝置滿足施工需求。在人員方面，花果園西站已投入大量施工人員，實行24小時不間斷施工。

出入口站示意圖。

筆者瞭解到，專案部嚴格按照設計及規範組織施工，開挖過程中嚴格落實“測量-開挖-複核”制度，輔以各種高科技手段，迴圈收集資料，分析資料，調整開挖引數，確保開挖成型效果，加強過程檢查，保證拱架、網片、錨杆、噴射混凝土施工標準，加強原材料檢測，從進場驗收到使用，保障全過程處於可控狀態，確保施工質量達標。

花果園西站建成後，將方便附近數十萬人出行，主要受益人群是花果園Q區、R區、T區。（文/圖 餘珉琨 ）