據江淮晨報報道 烈日下，等紅燈的騎車人“度秒如年”，有人全副武裝但仍汗如雨下，有人則擠在非機動車道的樹蔭裡“蹭”涼。有市民反映，蕪湖路與徽州大道交口非機動車道的遮陽棚就挺好的，不知有沒有可能大面積推廣？

在非機動車道遮陽棚下，騎車人有序等候。

在沒有遮陽棚的路口，騎車人“全副武裝”。

【探訪】

地點一：

臨泉路與全椒路交口

市民為防曬“各出其招”

6月29日上午，記者來到臨泉路和全椒路交口，從臨泉路北邊到南邊，直行紅燈時長顯示為99秒。一塊小小標牌下的三角陰影裡擠了好幾個等紅燈的騎車人，交通勸導員因為旁邊有一頂大遮陽傘而成為了眾人“簇擁”的物件。

“只等了這一個紅燈，現在就已經滿頭是汗了。”一位騎電動車的市民感嘆，兩旁的行道樹都修剪得很漂亮，但卻不能提供片刻的陰涼。

採訪中，一些騎車人說，出於安全考慮，現在大部分電動車都拆除了遮陽傘，夏天騎車上路體驗感確實不太好。騎車過程中尚有一絲涼風，但一到等候紅綠燈的時候就馬上覺得熱得受不了。

為了防曬，騎車人“各出其招”。有人戴上遮陽帽，還戴上了防曬面罩，把脖頸也一起遮起來；有人在此基礎上又加了墨鏡、防曬衣、防曬冰袖等裝備；還有人甚至連冬天的擋風套都沒摘。一位“全副武裝”的市民坦言，這樣做可能會影響騎行視線和操作，存在隱患，但為了遮陽實在沒辦法。“防曬衣被汗水打溼，緊貼在身上也不舒服。”

地點二：

蕪湖路與徽州大道交口

遮陽棚既能遮陽擋雨又能規範交通

蕪湖路與徽州大道交口有合肥市首個非機動車道遮陽棚。記者在現場看到，在交口東北角緊靠人行天橋的地方，有一個約20米長、6。5米高、3米寬的非機動車遮陽棚。除此外，在東南角和西北角也各有一個。

在遮陽棚的“守護”下，來往的騎車人有序等候在指定區域內。有騎車的市民感嘆，有遮陽棚，在這等紅燈時確實好受了許多，在別處沒有遮陽棚的地方，自己都停在離路口十幾米甚至二十米遠的樹蔭裡。“但樹蔭畢竟很少，搶不到位置就只能乖乖在烈日下忍受著。”

合肥市交警支隊包河大隊一中隊中隊長李濱介紹，此處的遮陽棚已設定多年。當時，出於便民服務的目的，考慮市民在等待紅綠燈時可以遮陽擋雨，便向包河區提了建議，協調了相關部門，選擇了地段繁華、人流車流量都較大的蕪湖路與徽州大道交口進行試點。

李濱坦言，加裝非機動車遮陽棚不僅能夠遮陽擋雨，對於規範交通秩序也有一定的幫助，是一舉兩得的事情。“我們也希望更多路口都能推廣，但資金問題也需要解決。”

當時負責建設此處遮陽棚的是包河區城建局市政處設施養護科，相關負責人表示，目前，3處遮陽棚已經納入部門的日常養護中，每年都會定期檢查，如發現問題，會及時加固、修理。據介紹，該處遮陽棚採用的是造型新穎的單臂懸挑索膜結構形式，鋼結構採用氟碳漆飾面，防鏽蝕能力較強；頂部面層材料為進口建築膜材，自潔性及防紫外線效能也比較優越。

【追問】

大規模推廣難在哪？

經費、牽頭部門都是問題

記者瞭解到，除了蕪湖路和徽州大道交口的遮陽棚，此前在蜀山區合作化路與黃山路交口，相關部門也設定了遮陽棚，但後來被大雪壓垮，也就沒有繼續安裝。而在採訪當中，不少市民都希望，相關部門能在一些主幹道的交口，尤其是紅綠燈時間較長的非機動車道上，安裝適量的遮陽棚。

在非機動車道安裝遮陽棚，在合肥能否大規模推開呢？

包河區城建局市政處設施養護科相關負責人透露，蕪湖路和徽州大道交口的遮陽棚當時是在包河區文明辦的協調下進行的，也借鑑了其他城市的經驗。當時，3個遮陽棚共花費10多萬元。在其看來，遮陽棚要想推廣，建設費用是需要解決的主要問題。

除了經費，由誰來主導也是一個問題。“現在並沒有具體的牽頭部門，想要進一步大面積推廣，還是需要明確具體牽頭部門，這樣才好推進，後續的資金申請工作也好展開。”此外，也不是所有路口都能建遮陽棚，因為車棚搭建時需要開挖地面，而有地下管道的路口並不適合深挖。

【聲音】

省人大代表建議：

引入社會資本，安裝可拆除臨時遮陽棚

長期以來，安徽省人大代表硃紅英就很關注市民出行的問題。硃紅英呼籲，要更大限度地給市民創造一個良好的出行環境，營造舒適、和諧、清涼的等候空間，打造文明安全、暢通有序的交通環境，踐行服務型政府的理念，體現政府的人文關懷。

為此，硃紅英建議，相關部門可按季節需求在非機動車集中的大型十字路口訊號燈等候區安裝可拆除臨時遮陽棚。夏季安裝遮陽棚，在給群眾提供遮陽場所的同時，也便於交通協管人員站在人行道邊緣更好地指揮等候放行區域的非機動車。

在資金上，可以有序藉助社會力量，發動愛心企業參與投資建設。同時，還需要建設、交警、市政、城管等部門密切配合，進行充分調研，合理確定設定遮陽棚的位置。另外，相關部門要理順管理機制，以人民群眾的獲得感和滿意度為出發點，確定最終安裝方案。

合報全媒體記者 任海怡 見習記者 朱汗翔/文 合報全媒體記者 高博/攝