如今，交通運輸不斷髮展，人們的出行方式不斷增多。從大巴、火車到高鐵、飛機，無不展現著我國綜合國力的日漸強盛。高鐵與火車不同，它環境更好，體驗更佳。據悉，中國正在研發“不停站高鐵”，不用停戰乘客就可以下車，這真的可以實現嗎？讓我們走進文章。

高鐵的用途

當我們進行長途旅遊時，出行方式是一定會考慮到的問題。與飛機不同，飛機雖然快速、舒適，但是票價昂貴，還存在著一定的危險係數。與火車也不同，火車速度較慢，且環境較差。眾所周知，火車票有一個“無座”選項，意思只要上車，沒有座位也可以。因此，我們在火車上，經常可以看到，一堆人坐在地上，我們舉步維艱。且火車裡氣味較差，座椅較窄。綜合來看，高鐵屬於各方面條件都適中的出行方式，價效比較高。

高鐵的速度快於火車，慢于飛機，但是環境與飛機相差無幾，並且比飛機安全。高鐵也分為二等座、一等座、商務座，舒適感最好的是商務座。所以在購票時也可以根據個人喜好來挑選座位。高鐵在駕駛過程中較為平穩，不像火車和大巴一樣盪來盪去。但是，高鐵沿途會經過多個站點，沒到站就會停5－20分鐘，給予遊客進站、出站的時間，也給駕駛者休整的時間。

中國研發“不停站高鐵”

有人指出，如果從高鐵的始發站坐到終點站，經停的時間過於多，如果取消停靠，高鐵的速度會更快。出於這方面的考慮，有專家提出可以建立“不停站高鐵”。針對這個目標，規劃了兩個方案。第一個是在高鐵頂部設立吊艙。在快到站時，乘客要前往高鐵頂部，站到吊艙上；要上高鐵的乘客也要提早站在吊艙上，等到高鐵駛到相應位置時，乘客就可以快速同時轉移。需要注意的是，進站的吊艙和出站的吊艙應該一邊一個，以免發生擁堵和混亂。

第二個方案是並行式換乘。該方案的思路和第一個一樣，都是要轉移乘客。在快要到站時，單向軌道會變成雙向軌道。另一節小型高鐵廂會快速駛入，接應即將換乘的乘客。在兩個高鐵中建立連線點，確保乘客可以安全轉移。

這一技術能實現嗎

毫無疑問，這兩個方案都是對技術的極大考驗。首先設立吊艙、建立連線點，需要巨大資金的投入，且不是短期內可以完成的，既耗時又耗力。其次，乘客在轉移過程中，如何確保乘客安全也是需要考慮的問題。轉移時，高鐵仍在行駛過程中，如何井然有序地進行是需要工作人員認真把關的。並且，有的乘客行李較多，平衡力較差，一旦有一個人摔倒，就有可能引發踩踏事故。最後，多年來，乘客早已習慣高鐵停戰的事實，如何向大眾推廣，解釋這個原理，獲得大眾信任，也是一項比較大的工程。

其實，從技術層面來看，這項政策必將經過長期的研發、試煉，短期內不會完全實現。此項提議的初衷也是為了服務乘客，縮短時間，當然也要為乘客的安全考慮，避免豆腐渣過程。將嚴謹作為工作守則，將為人民服務放置內心。放眼將來，一定會有更加安全高效的交通方式出現，我們的出行保駕護航。