中國（北京）國際公共交通大會暨中國道路運輸協會城市客運分會年會日前在京召開。記者從會上獲悉，北京公交集團多措並舉助力碳達峰、碳中和，目前北京已有44條公交線路實現跨線聯運，從而大幅降低空駛，減少能源消耗，提高運營效率。據統計，公交集團新能源和清潔能源車輛佔比已超87%，助力綠色北京建設。

此次大會吸引公交行業知名專家以及全國100餘個城市公交企業和合作夥伴代表在線上參會。當天，大會形成併發布了《2021年中國（北京）國際公共交通大會 構建公共交通發展共同體的宣言》。根據宣言，北京公交將大力發展新能源和清潔能源公共交通，促進公共交通線網與基礎設施網、能源網、資訊網融合發展，在公共交通領域率先實現“碳達峰”。

北京公交集團戰略和改革發展部經理徐正祥介紹，北京公交採取智慧化的方式進行車輛排程，實現“聰明的車，智慧的站”。目前，北京公交針對上下班通勤的潮汐客流現象，升級了傳統的排程方案，在44條公交線路上開展跨線聯運措施。“所謂跨線聯運，就是線路的聯合運營，比如郊區線路在早高峰進城後，再出城返回，乘客非常少，甚至會空駛。我們就靈活調整這條線路的路號，變成城區線路繼續運營，將車用到乘客需要的地方。”徐正祥說。

目前，北京已有多個郊區線路和城區線路實現了跨線聯合運營。

記者從北京公交集團客四分公司瞭解到，目前336路和337路已經實施了跨線運營方案，效果明顯。336路從大峪出發，是門頭溝區乘客進城主要線路；337路從石景山出發，是石景山區乘客進城主要線路。

運營部門負責人介紹，聯運班次採取大站快車模式，達到提速目的。在早高峰期間，進京方向車輛採取大站快車方式，車輛顯示路號為“336-337”，將原石景山至公主墳區段的21個站位縮減至11個站位，在晚高峰期間，出京方向採取大站快車，將公主墳西至石景山的22個站位縮減至11個站位。透過大峪至公主墳西採用大站快車聯運模式，提高了門頭溝地區和石門路區域乘客早進城、晚出城的通勤出行效率。

除了運營安排上的調整，北京公交對運營車輛的能源結構也進行了升級最佳化。近年來，北京公交集團大力推進新能源和清潔能源驅動車輛的應用，車輛佔比已經達到87。34%。未來，這一比例將繼續提高，

北京公交集團新購置車輛也將全部選擇新能源和清潔能源驅動車輛。

記者 孫宏陽

流程編輯 吳越