愛伊米

【文明建立】全球首例!為了保護小鳥天堂的鳥兒們,江門這段鐵路竟然這樣做……

為保護著名景區“

小鳥天堂

深茂鐵路建了拱形全封閉聲屏障

目前完成工程量近8成!

小編聽說

這是全球首例

高速鐵路拱形全封閉聲屏障!

有圖有真相↓↓↓

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【文明建立】全球首例!為了保護小鳥天堂的鳥兒們,江門這段鐵路竟然這樣做……

△江門日報記者 郭永樂/攝

深茂鐵路位於廣東省西南沿海地區,東起深圳,西至茂名,北連廣州,途經東莞、中山、江門、陽江等市,是亞洲首個高速鐵路拱形全封閉聲屏障專案。

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光屏障及全封閉聲屏障

可降低噪音

防止動車光、聲

對小周邊景區和居民的干擾

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由於深茂鐵路途經“小鳥天堂”景區附近,為有效保護“小鳥天堂”一帶的生態環境,施工中採用全球首例高速鐵路拱形全封閉聲屏障,該聲屏障全長2036。35米,施工工期為60天,主要由拱形鋼構架和金屬吸、隔聲板及ECC混凝土吸聲板組成,在全球高速鐵路建設中屬首創。

此外小編還注意到

深茂鐵路江門站

已開始進行道岔插鋪施工

站改工程全面鋪開!

11月27日上午,江門站開始進行道岔插鋪施工,標誌著江門站站改工程全面鋪開,為2018年6月底深茂鐵路全線開通奠定基礎。此外,小編從廣鐵集團獲悉,江門站至茂名鋼軌鋪設實現全線貫通。

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江門站明年春節後開始站場鋪軌

11月27日上午,在江門站,中鐵四局集團有限公司第八工程分公司專案部組織外協隊伍人員400餘人,對江門站站改工程32-38號道岔進行插鋪施工。7時30分,既有江門站道岔插鋪現場頓時開始緊張有序施工,人聲鼎沸、機器轟鳴,400餘名員工緊密配合,經過270分鐘的努力奮戰,安全、正點完成了既有江門站站改工程32-38號道岔插鋪施工。

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江門站站改施工一共需插入7組道岔、新增到發線一條,最終,此次施工江門站站改工程32-38號道岔插鋪施工,插鋪道岔全長97。3米,拆除既有線路97。3米,枕木162根,道岔橫向移動5。3米。

“插鋪完成後,將連線江門站廣珠場和深茂場維修工區,這為後期深茂鐵路江門站站場軌道的鋪設奠定了基礎。”該專案部經理伍蓮橋告訴記者,深茂鐵路江門站的正線部分鋼軌早先已經鋪設,但是站場目前還在進行前期的路基工作,站場鋼軌預計將於春節後開始鋪設。伍蓮橋表示,這項活動為江門站站改工程的關鍵工程,也為2018年6月底深茂鐵路全線開通奠定基礎。

既有江門站現為廣珠鐵路貨運站,是在建深茂鐵路、廣珠鐵路、廣珠城際鐵路、廣佛江珠城際和江恩城際5條線路交匯的換乘站,是深茂鐵路、廣珠城際鐵路、江恩城際鐵路城際列車始發站,是珠江西岸與粵西城際客流轉換的核心節點,輻射粵西地區、海南島及北部灣地區。江門站建成後,將成為集鐵路、公路、城市軌道交通、公交、計程車、社會車等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐,向北直達廣佛核心地帶,向南通珠海、澳門,往東到深圳、廈門、上海,向西至貴州、廣西、海南,將成為珠中江和粵西的地區性軌道綜合交通樞紐,與珠三角北部的廣州南站和佛山西站、珠三角東部的深圳北站形成“三足鼎立”格局。

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江門站至茂名鋼軌全線鋪通

10月24日上午,在陽江市雅韶鎮柳溪大橋,隨著最後一片長24米、重104噸的T型梁穩穩落在橋臺上,標誌著深茂鐵路江門至茂名段全線橋樑架樑施工任務全部完成。近日,記者從廣鐵集團瞭解到,繼架樑完成後,江茂段鋼軌已經鋪通。

深茂鐵路現場工程師周亮工告訴記者:“鋼軌從江門站至茂名全線已經鋪通,僅有部分路段未雙線鋪通。”據瞭解,隨著鋼軌鋪設的走向尾聲,深茂鐵路的主要施工內容也已轉為站房和“四電”(通訊、訊號、電力和電氣化)工程。周亮工介紹,江門段的主要工作是江門站及新會站站改工程、各車站站房工程及剩餘的軌道鋪設和“四電”工程。

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據悉,深茂鐵路正線全長388公里,起自深圳北站,終至茂名東站,分兩期建設。先期江門至茂名段266公里,批覆投資290億元,客貨共線,國鐵I級,設計時速200公里/小時,途經江門市、陽江市、茂名市,沿線設江門、雙水、台山、開平、蜆崗、恩平、大槐、合山、陽江、陽西、新圩、程村、茂名港北、電白東、茂名東等15個車站。2014年6月28日開工,計劃2018年6月28日開通。

深茂鐵路建成通車後將成為粵西地區連線珠三角最快捷的鐵路通道。屆時,廣州與茂名之間的鐵路執行時間將由5小時以上縮短至2。5小時左右,深圳至茂名將由近7小時縮短至3小時以內,江門到茂名將由現在的4個小時,減少到2小時以內。