2022年哪家車企最為火熱？比亞迪當之無愧！
時間回到2022年4月3日晚上，比亞迪丟出“重磅炸彈”——根據公司戰略發展需要，比亞迪汽車2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。未來，在汽車版塊，比亞迪汽車將專注於純電動和插電式混合動力汽車業務。短短的幾句話，意味著比亞迪成為“全球首家”做出脫離燃油車的車企。也正是這個決定，讓比亞迪的銷量，在接下來的幾個月實現了質的飛越。業內甚至一度認為，比亞迪將成為今年自主車企，甚至是所有車企的銷售冠軍。
銷量不會說謊，“銷冠”比亞迪已初具苗頭
一家車企的實力如何？銷量從來都不會說謊。隨著長安汽車對外公佈了8月份的銷量情況，自主頭部車企的銷量排行榜也隨之出爐。資料顯示，今年前8個月，比亞迪累計銷量超98。38萬輛，同比增長超164%，這也就意味著比亞迪距離自己的百萬年銷越來越近了。值得一說的是，在金九銀十前面的8月，比亞迪的月度銷量超過了17。49萬輛，同比增長155%。
奇瑞汽車也因為多品牌的佈局，在前面的8個月取得了74。85萬輛的成績，同比增長30%。資料顯示，奇瑞集團8月份銷量超14。17萬輛，同比增長111%。和比亞迪不同，奇瑞汽車目前除了在國內市場發力，也有不少車企選擇了通過出口的方式拓展自己的銷量。
除此之外，吉利、長安、長城等品牌也表現出了不錯的熱度。今年前8個月，吉利汽車累計銷量超85。91萬輛，同比增長5%；長安汽車8月份自主品牌銷量達9。1萬輛，自主品牌乘用車銷量為6。84萬輛，至於原因，則是西部地區因為限電等原因，導致產能受限；長城汽車8月銷量超過8。8萬輛，同比增長近19%，雖然1~8月的累計銷量突破了80-萬臺，但總銷量與前面的比亞迪還是存在一定的差距。
其實，我們從乘聯會（統計方式與比亞迪略有區別）剛剛釋出的月度銷量資料，也可以看出比亞迪在車企當中的實力。資料顯示，比亞迪在8月再次超越一汽大眾奪得零售和批發銷量“雙料冠軍”，即便是1~8月，比亞迪的銷量也衝到了榜單第二名，更重要的是，抓住新四化趨勢的比亞迪，其銷量對比2021年有著166。1%的漲幅。
在手訂單70萬臺，比亞迪年銷150萬目標定低了
比亞迪的大漲，與旗下車型的全面爆發有著密不可分的關係。8月30日，在比亞迪年中報釋出後，比亞迪召開了投資人的電話會，從曝光的資訊來看，比亞迪目前在手訂單70萬臺，新車下單交付時長4-5月，每月產能還是趕不上每月新增訂單。這一點，在乘聯會的銷售榜單中同樣可以看到。
以轎車市場為例，比亞迪秦系列車型在8月銷量繼續保持了大漲的趨勢，銷量達到了3。75萬輛，同比增長69。5%，目前，這臺車的銷量已經緊逼日產軒逸，衝擊榜單銷冠也是時間的問題。除此之外，在高階市場的比亞迪漢，也有著187。1%的大漲幅度，作為家族的旗艦轎車，這臺車直接殺入到了BBA的售價區間。
至於SUV市場，比亞迪宋家族也表現出了相當不錯的熱度。從具體排名來看，排名前三的車型有兩臺新能源車，分別是位居第一的比亞迪宋，及位居第二的特斯拉Model Y。8月份比亞迪宋同比增長151%，再次奪得SUV銷量冠軍。對比之下，同定位的哈弗H6的銷量則出現了下滑的態勢，按照這種狀態發展下去，比亞迪宋大機率會摘得今年SUV銷冠位置。
具體到動力形式上來看，比亞迪旗下的純電車型和插混車型都表現出了不錯的熱度。以8月的整體銷量為例，比亞迪EV乘用車及DM混動乘用車分別售8。3萬輛和9。1萬輛，二者比例接近1：1。此前，比亞迪曾定下150萬輛年銷目標，照此資料，今年大機率可以超額完成。
明年衝擊400萬輛目標？比亞迪在下一盤大棋
在新四化的大背景下，朝向新能源車轉型的企業並不止比亞迪一家。比如在早前，捷豹、大眾、奧迪、福特等品牌，同樣宣佈了燃油車禁售節點，但從整個車市的佈局來看，“禁售節點”的釋出，並沒有影響這些車企在燃油車市場的大投入。比如福特、本田、別克等車企，在今年還陸續為市場帶來了全新的燃油車。
還有一個細節值得關注，那就是在比亞迪財報電話會議上，王傳福認為2023年中國整個市場新能源銷量預估在900-1000萬輛。明年，比亞迪的整車計劃是400萬臺起，將會衝擊400萬臺的年度銷量目標。
至於400萬的年銷如何完成，這就需要從比亞迪的產品佈局來看。除了入門級市場，比亞迪在接下來的時間裡還會朝向高階市場進行覆蓋。繼騰勢之後，比亞迪也被曝出，將會在2023年上線百萬元級別的新能源品牌，會推出很多獨有的新技術匹配百萬元的價格。
另一方面，“出海”也會成為比亞迪接下來發力的重點。資料顯示，8月，比亞迪海外銷售新能源乘用車合計5，092輛。但在剛剛過去的8月，除了日本市場，比亞迪還宣佈將進入泰國乘用車市場，同時比亞迪宣佈還將向歐洲市場推出漢、唐、元PLUS等多款車型，並將在10月亮相巴黎車展。不出意外的話，在2023年，比亞迪還可以繼續延續今年大漲的態勢。
結束語：
“比亞迪不交車去哪裡投訴”，相信不少朋友看到這個評論是又好氣又好笑！但不可否認的是，在“92加滿，負債滿滿；95加滿，傾家蕩產；98加滿，三代還款”的今天，既能用電也能燒油的比亞迪無疑滿足了更多使用者的用車需求，而這也是比亞迪能夠獲得使用者關注的一個核心原因。至於比亞迪何時可以成為自主車企的銷冠，或許從比亞迪宋打敗哈弗H6的那一刻就開始了！
