網約車平臺上，“ofo退押金鬧劇”再現。
近日，曾經的網約車平臺鼻祖易到用車被曝提現困難，不少使用者和司機提交申請提現後，數年未有進展，且目前申請退款的排隊人數已攀升至3萬多人。
3萬多人排隊等退款
據每日經濟新聞、紅星新聞等多家媒體近日報道，易到用車疑似出現使用者賬戶被清零、退款遙遙無期、客服聯絡不上等問題，目前申請退款的排隊人數已攀升至3萬多人。
據瞭解，易到用車於2015年11月曾推出了充值返現的優惠活動，充100元返100元，上不封頂。根據官方釋出的資料，活動上線首日充值金額便已破千萬、6天充值破億。一個月總充值額近4。98億元，超52萬人參加了充值活動，人均充值900多元。
但不久後易到用車便頻頻暴雷，不僅在未通知情況下提高收費，平臺能叫到的車也越來越少，甚至司機和使用者們想要退款提現，也同樣困難重重。
2021年8月，易到用車官方微博釋出《易到用車特別公告》。在“針對司機及使用者的賬戶餘額問題”上，易到用車表示針對該餘額設定專門的“待償賬戶”，待償賬戶可在易到及所合作的商城進行消費，或在易到其他業務或合作商平臺等用於消費抵扣，亦可在易到資本化時進行轉股。針對希望提現的使用者，易到亦會每年將50%的利潤用於司機提現或使用者退款，以最大的誠意和行動解決大家關心的問題。
不過提現等問題似乎至今仍未解決。基金君查詢黑貓投訴平臺發現，目前“易到用車”相關投訴量已達1670條，但官方僅回覆了不到300條。
有使用者表示自己申請了四年了都沒有提現成功；有使用者稱自己有一萬多元在該平臺上，但每次到了提現的時間都失敗了，客服電話也無人接聽；有使用者透露目前APP裡申請退款的排隊人數已經攀升至30384人；還有使用者表示發現自己的賬號已經無法登入APP，希望平臺還錢並恢復賬號……
易到用車迴應
對此，易到用車於3月12日釋出宣告，對相關問題進行了迴應。
易到用車表示，所謂“易到App賬戶清零”，與事實不符，“使用者賬戶金額由使用者主動充值與平臺贈送金額兩部分組成，只有使用者轉到代償賬戶後，平臺才能核算使用者權益，從而解決使用者權益問題，不存在直接將使用者賬戶清零。”
對於使用者提出客服響應不及時等問題，易到用車表示，的確存在客服處理不及時的情況，未能及時解決使用者問題，對此將加大客服人力投入，及時迴應使用者提出的相關問題。
對於使用者無法提現、提現排名就不更新等問題，易到用車表示，目前正透過“商城消費、自營抵扣、債股轉換和輪候提現”四種渠道同時進行的方式為使用者解決歷史權益問題。
被樂視推向寒冬
易到用車的使用者經歷，不僅讓人想起此前引起退押金風波的共享單車平臺ofo，而和ofo一樣，成立之初的易到用車也曾經是賽道里的王牌選手。
易到用車成立於2010年5月，是中國第一家專業提供專乘約租車服務的電子商務網站，隸屬於北京東方車雲資訊科技有限公司。乘著“網約車”賽道的東風，易到用車發展迅速，曾一度佔有 80% 的市場份額，業務也覆蓋了國內外 190 多座城市，擁有 4000 萬用戶和 600 萬車主，備受資金看好。
天眼查APP顯示，2011年至2019年期間，易到用車共完成了11次融資，投資方包括韜蘊資本、樂視、攜程、五源資本、中信銀行等。其中，2015年10月，樂視斥資7億美元取得了易到用車70%的股份。
不過隨著樂視暴雷，易到用車的境遇急轉直下。2019年5月，易到用車更是在宣告中直言，因樂視控股及賈躍亭本人主導易到期間欠下並隱瞞的鉅額債務，給易到造成巨大創傷，將易到推向寒冬。
此後隨著樂視退出，易到用車也多次易主，但資金問題始終縈繞著易到用車。2019年1月，大股東韜蘊資本曾釋出宣告稱，難以再向易到進行持續性投入，特向社會公開招募有意願佈局網約車行業、具有社會責任感的企業入股易到，願意以低於從樂視及賈躍亭處的獲取成本全部或部分轉讓易到股權。不過幾個月後，韜蘊資本仍向易到用車提供了數千萬資金，用於解決司機提現問題。2021年易到用車又推出了《易到權益保障計劃》，為司機和乘客提供權益兌換渠道，並完成了兩期共計7000萬股權權益轉換。
但從目前的情況來看，車主和司機提現問題至今仍未得到完全解決。
根據全國網約車監管資訊互動平臺近日公佈的資訊顯示，易到用車位列《180 天以上未上傳資料的網約車平臺公司情況表》中，據悉自 2018 年 7 月份首次上傳公司資料以後，截至目前易到用車一直沒有上傳新的資料。
2022年1月1日，易到用車微信公眾號發文稱，2022年，易到將加大“拓新”，打造成為一個集乘車、用車、買賣二手車、車輛保養維修和相關衍生文化等於一體的出行生態平臺。並稱其一直在化解歷史負擔的工作中蓄力前行，表示今年將在北京、上海、廣東、山東等地加大運力投放。
在3月12日的宣告中，易到用車表示，韜蘊資本將持續籌措資源，保障各項業務穩步開展，助力易到用車重回正常經營軌道，力爭早日回到市場一線。
