緊湊級SUV領域的競爭越來越大，很多緊湊級SUV都在以“內卷”的方式對抗競爭高壓，但也有車型選擇用創新的方式突出重圍，這也使得國內汽車領域開始朝著更好的方向發展。新能源的攻勢下，緊湊級SUV找到了全新的發展方向，插混成為了當下最被年輕群體所喜歡的動力源，因此在緊湊級SUV插混領域中有不少車型處在直面競爭狀態，例如長安歐尚Z6 iDD以及宋PLUS DM-i。這兩款車型雖然處在同級，但它們之間的技術以及核心產品力卻存在著差異。

既有技術，還懂得使用者需求的汽車品牌會在結構佈局層面下功夫，長安歐尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i都是插電動力源，但它們在驅動核心結構層面的佈局卻有著很大的差異。長安歐尚Z6 iDD考慮到了使用者對的備胎的需求，優化了驅動核心的空間分配，為備胎預留出了置放的空間，因此長安歐尚Z6 iDD全系都給出了備胎配置。反觀宋PLUS DM-i，則全系都沒有給出備胎。如果使用者想要在行駛中有應急能力，不僅需要花費額外支出，同時也只能將備胎放進後備廂，佔用了後備廂的空間。

有備胎和沒有備胎的差距其實很大，有備胎就意味著擁有應急能力，在行駛過程中，至少可以保障使用者的行程效率。舉個例子，如果使用者想要駕駛車輛長途出行，可能會面對各種各樣的路況，長安歐尚Z6 iDD如果在半路出現了輪胎受損，使用者可以在更換備胎後繼續前行。但如果宋PLUS DM-i的輪胎在半路受損，就只能等待救援。

同理，在長途出行中可能還會在地形差異的基礎上遇到突如其來的天氣變化，長安歐尚Z6 iDD的電池有著IP68防護等級，這是領先同級的電池防禦體系，擁有著6級防塵、8級防水，如果在乾燥的沙土路面，或是遇到了沙塵暴、暴雨等天氣，電池至少有著足夠強悍的防禦能力，而這也意味著長安歐尚Z6 iDD可以走的更遠。但宋PLUS DM-i的電池防禦體系等級沒有這麼高，容易在淌水路段或是飛塵路段中受影響。

長安歐尚Z6 iDD的電池容量有著28。4kWh，大容量電池基礎上可以帶來充足的電能輸出。因此長安歐尚Z6 iDD給出了150KM的NEDC純電續航里程，足夠在城市的大多數場景下使用，實現0油耗用車體驗，覆蓋90%通勤場景。宋PLUS DM-i的最大電池容量也只有18。6kWh，NEDC純電續航里程為110KM，如果在城市範圍超過的百公里，依舊需要消耗油量。雖然這兩款車型的綜合續航里程都是1200KM，但長安歐尚Z6 iDD的電量儲備足，可以消耗更少的油料，因此它給出了0。7L的NEDC百公里綜合油耗。宋PLUS DM-i需要消耗的油料更多，因此它的NEDC百公里綜合油耗為0。9L。

長安歐尚Z6 iDD發動機+驅動電機的二合一系統可以實現邊走邊充電。考慮到使用者的長途出行或緊急用車場景，長安歐尚Z6 iDD標配有快充和慢充兩種充電口，使用者可以直接選擇自己需要的充電方式。反觀宋PLUS DM-i，它的51KM車型版本不支援快充，即便是110KM版本，也只會提供快慢充轉接頭，使用時還得安裝轉接頭，沒有長安歐尚Z6 iDD那麼便捷。

在動力層面，長安歐尚Z6 iDD搭載了1。5T藍鯨混動專用引擎，它可以給出125kW的最大額定功率和260N·m的最大扭矩，渾厚的動力儲備基礎下後續爆發力迅猛，在電機優先介入前提下可以帶來敏銳的加速效率。長安歐尚Z6 iDD的電機峰值功率可以達到110kW，電機峰值扭矩為330N·m，純電驅動也具備著充沛的動力輸出。

反觀宋PLUS DM-i，它的驅動引擎搭載了1。5L自吸引擎，動力為81kW+135N·m，雖然排量相同，但它的自吸引擎功率和扭矩平臺都沒有長安歐尚Z6 iDD的1。5T藍鯨引擎出色。宋PLUS DM-i的電機功率為145Ps+325N·m，它的扭矩推動力同樣遜色於長安歐尚Z6 iDD。

總結：

目前國內的緊湊級SUV領域處在持續競爭中，雖然宋PLUS DM-i誕生的時間更早一些，但長安歐尚Z6 iDD擁有著更高的起點，它的產品力在起步就超過了宋PLUS DM-i，因此長安歐尚Z6 iDD的結構優勢實現了配有備胎，但宋PLUS DM-i卻表現平平。競爭高壓中突出重圍的宗旨是不斷進化自身產品力，但高起點的長安歐尚Z6 iDD已然領先一步，因此在未來的發展中，長安歐尚Z6 iDD勢必會擁有更高的產品力，屆時宋PLUS DM-i也就只能望其項背了。