近日，各大車企陸續公佈8月銷量成績，從資料來看，除個別車企銷量下滑外，多數車企表現依舊亮眼，比亞迪（002594。SZ）、哪吒、零跑等甚至翻倍增長。我國汽車行業整體表現依舊良好。
中汽協資料顯示，8月我國汽車產銷分別達到239。5萬輛和238。3萬輛，環比下降2。4%和1。5%，同比增長38。3%和32。1%。
其中，新能源汽車增速迅猛。資料顯示，8月我國新能源汽車產銷首次突破60萬輛；分別達到69。1萬輛和66。6萬輛，環比增長12%和12。4%，同比增長1。2倍和1倍；市場佔有率達到28%，創下歷史新高。
比亞迪、哪吒、零跑銷量翻倍增長
2022年8月，比亞迪、奇瑞、哪吒、零跑等企業銷量增長明顯。
比亞迪在8月銷量達到174，915輛，較去年同期增長155。23%；與此同時，比亞迪8月產銷資料接近，產銷比達100。3%，由此看來，比亞迪汽車基本處於滿產滿銷的狀態。
2022年1月-8月，比亞迪累計銷量已達到983，844輛，同比增長164。03%，即將突破百萬銷量大關。
奇瑞集團8月銷量達107，013輛，同比翻番增長；哪吒8月則交付了16，017輛新車，同比大漲142%，當前哪吒交付量仍由哪吒V和哪吒U兩款車貢獻；零跑8月共交付12，525輛新車，同比增長180%。
銷量表
在上述企業實現銷量翻倍增長的同時，今年8月，長安汽車（000625。SZ）集團、理想汽車（02015。HK/LI。US）等汽車交付量同比則明顯下滑。
長安汽車集團8月總交付量為138，654輛，同比下滑16。04%；理想汽車8月總交付量為4。571輛，同比下滑52%。對於8月銷量同比下滑超50%，理想方面此前表示，由於其在四川綿陽的增程器工廠供應延遲，導致了L9的交付延期，原定於8月內交付的使用者，預計將在8月30日至9月4日為使用者進行交付。
整體來看，今年8月國產車企整體表現亮眼。比亞迪稱霸新能源汽車市場，市場份額佔了三分之一；哪吒和零跑這些二流新勢力同樣成長迅猛。
汽車出口創新高
國產車企積極佈局海外業務
9月以來，上海南港碼頭出口的中國品牌汽車逐漸增多，從名爵、吉利再到比亞迪，品牌種類更豐富，輻射區域更廣泛。公開資料顯示，9月，從上海南港碼頭出口的中國品牌新能源汽車比例顯著增加，佔碼頭出口汽車總量的八成以上。
隨著我國汽車行業的不斷髮展，特別是新能源汽車的快速成長；出口海外，爭奪海外市場變成為了不少中國車企的共同課題。中汽協資料顯示，2022年1~8月，中國汽車出口181。7萬臺，同比增長53%，其中新能源出口達到32。8萬臺，同比增長98%，已經超過了去年全年的水平。8月，汽車企業出口30。8萬輛，連續創歷史新高，實現出口歷史上首次超過30萬輛。
分車型看，乘用車本月出口26萬輛，環比增長7。6%，同比增長68。7%；商用車出口4。9萬輛，環比下降0。3%，同比增長47。5%；新能源汽車出口8。3萬輛，環比增長53。6%，同比增長82。3%，新能源汽車的出口更是井噴。
中國車企紛紛在海外進行戰略佈局，“走出去”的步伐也逐步加快……2020年12月，小鵬汽車（09868。HK/XPEV。US）向挪威市場交付首批G3車型，隨後小鵬P7、P5也都先後進入了歐洲市場。小鵬汽車CEO何小鵬曾表示，“中長期來看，小鵬的目標是發展成為全球汽車製造商，海外市場將貢獻一半的汽車交付量。”
蔚來（09866。HK/NIO。US）也表示，2022年蔚來的產品與全體系服務將在德國、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地，計劃於2025年覆蓋超過25個國家和地區。對於蔚來的全球化，蔚來創始人李斌希望可以穩紮穩打，不要期望一炮而紅，將眼光放得更長遠。
今年，比亞迪的出海動作更為頻繁，行業紛紛認為，比亞迪正在加速向一家全球化汽車公司邁進。9月22日，比亞迪將公司網址由www。byd。com變更為www。bydglobal。com，新增了“global（全球）”字樣，從側面印證了比亞迪向全球市場佈局的決心。
2022年7月，比亞迪宣佈進入日本乘用車市場，元PLUS、海豚、海豹等車型亮相日本東京釋出會，預計2023年發售；2022年8月，比亞迪先後與歐洲經銷商集團Hedin Mobility、泰國新能源汽車經銷商RVER Automotive簽署合作協議合作，並將參加2022年10月舉行的巴黎車展及第39屆泰國國際車展。
當前中國車企正在不斷走出國門，這背後其實也是這些中國車企在全球範圍內產品競爭力不斷增強的表現。
技術是新能源時代的競爭力
2021年初，企查查大資料研究院曾釋出過一份《新能源汽車專利20強企業榜單》報告，引發網友較大關注。
這份榜單顯示，比亞迪以9426件有效專利穩居專利總量榜首，長安汽車、北汽新能源位列第二、三名，有效專利分別有5243件、4005件。蔚來汽車（包括蔚來控股、上海蔚來）的有效專利共1677件，主體合併後位列榜單第6名，在造車新勢力中排名第一。
專利數量
對於車企而言，企業的核心競爭力往往在於技術，新能源汽車時代更是如此。財報顯示，比亞迪上半年研發投入為64。70億，同比增速達46。63%；蔚來汽車上半年研發投入39。1億元，同比增長149。7%；長安汽車上半年研發投入19。32億元，同比增長29。2%；長城汽車（601633。SH）上半年研發投入58。10億元，同比增長100。55%。
整體來看，目前這些國產汽車品牌都在不斷在新能源汽車領域加大研發投入，以提高企業的技術壁壘。行業層面，也正從技術的研發到技術的落地上不斷轉變。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 餘冬梅 王禾
