回顧我們熟悉的第12代皇冠，當時豐田打出的口號是“ ZERO CROWN 零皇冠”，意為一切歸零，從設計到機械都拋棄過去的束縛，打造年輕的皇冠轎車。過了近20年，豐田一直沒有放棄這個家喻戶曉的車系，並在今年7月15日於日本正式釋出了第16代皇冠。
在小編看來，這代皇冠甚至更應該被稱為“零皇冠”，因此這次並非簡單換代，而一次過帶來四款風格徹底革新的皇冠車，包括跨界車、中大型轎車和兩款SUV，設計變化之大，無不令人譁然。
來到11月15日晚，豐田也終於官宣全新一代皇冠入華的訊息，打頭陣的是SportCross中型跨界轎車，將由一汽豐田負責引進銷售，而價格則暫未公佈。作為在中國汽車消費史有濃重一頁的豐田皇冠，這次披著全新形象歸來，消費者會否依舊買賬？
皇冠是什麼？這次豐田有全新解答
傳統的皇冠氣質並不多變，即使有運動版（Athlete）、豪華版（Majesta）等型號，整體風格也是萬變不離其宗。但這一次，豐田開發團隊卻有不同的思考，在開發新世代皇冠時，徹底重新審視了“皇冠是什麼”、進而追求“未來的皇冠”，從而創造了四款造型迥異的車型。
除了有這次釋出的跨界轎車之外，還有具有情感氛圍的“Sport SUV ”、為傳統口味需求而準備的“Sedan”和具有舒適駕駛的功能性SUV“Estate”，四種造型和形態都有各自對應的目標群體和鮮明的氣質。另外，這一代的皇冠家族不再侷限於亞洲地區市場，而是將逐步擴充套件到全球約40個國家和地區銷售，成為名副其實的”世界車“。
（新一代皇冠家族 由左至右分別為SportCross、Sport、Sedan和Estate）
（皇冠SportCross設計圖）
第16代皇冠家族中首先打頭陣的，是頗具爭議性的皇冠跨界轎車，海外版稱為“Crossover”，中國規格的車名則改成“SportCross”。畢竟大家多年來已經習慣了皇冠一副高階行政轎車的派頭，哪怕是轉型運動化的第15代，也擁有修長大氣的比例，這次最先亮相的皇冠居然是一款跨界轎車，難怪令觀眾一片譁然。
皇冠SportCross融合了轎車和SUV的特性，前臉造型明顯具有侵略感，採用細長的大燈以橫貫式導光條相連線，整體風格令人想起純電SUV bZ4X，而保險槓的風格則明顯效仿凱美瑞等豐田轎車的元素，如果不是車頭的皇冠logo，著實令人認不出它歷史悠久的家族身份。
新車具有長4930mm、寬1840mm、高1540mm與軸距2850mm的尺碼資料，與第15代皇冠相比，體型全面放大，不過軸距略為縮小，從2920mm縮短為2850mm，同時也改用與新世代雷克薩斯RX相同的TNGA-K模組化平臺作為開發基礎，從縱置發動機、後輪驅動架構改為橫置發動機架構。不過，或是由於SportCross的比例變得厚重圓潤，儘管尺碼有所上漲，但在圖片上的視覺觀感並不如第15代那樣修長優雅。
（日規版官圖）
（僅在右舵市場發售的第15代皇冠）
第16代皇冠SportCross除了在日本、中國市場釋出，同時也在北美市場上線。皇冠和北美市場似乎一直給人沒什麼聯絡的感覺，其實早在50年代，豐田就已經把初代皇冠出口到美國，但因為當時豐田尚未摸清當地市場口味，以及日本造車技術發展尚未成熟等原因，初代皇冠在那邊水土不服，出現不少質量問題而備受詬病，此後大半世紀，皇冠都再也沒有踏足北美市場了。
美規皇冠的造型和日規基本一致，較為明顯的區別就是美規車標誌性的前輪眉轉向燈。另外，或者是因為皇冠的名堂在當地不那麼響亮，車頭的皇冠logo被替換成傳統的豐田logo，僅留下車尾的“CROWN”英文名標識以彰顯身份。不過如此一來，皇冠的味道就更加被弱化了。
（美規車型）
車側可見，皇冠SportCross擁有相當流線的設計，車頂線條自B柱起便順勢向車尾末端收斂。為了呼應跨界主題，皇冠SportCross不僅搭配高底盤車身和環車防刮塑膠，車側鈑件造型也帶著運動風的肌肉感。高配車型搭配21英寸旋渦狀多輻式亮銀輪轂，更是進一步增強氣場。
從側後方來看，皇冠SportCross的C柱位置覆蓋了一塊鋼琴烤漆黑的飾板，藉此營造一個懸浮式車頂的錯覺。至於車尾部分則是採用類似Mirai的一體式尾燈設計，中間鑲著TOYOTA廠徽，其餘輪廓上則採用較為圓潤的線條處理。
雙色版本的車尾和尾門一同被劃分出一個巨大的黑色區域，令前衛的感覺進一步提升，但個人口味來講，覺得顯得有點繁瑣，單色車漆就顯得更加簡潔和協調。
（美規版的單色車漆）
至於輪轂造型上，這次釋出會現場和宣傳片中出現了兩款造型的輪轂，參考日本版車型，釋出會上的實車對應了低配車型，宣傳片中的車型則對應高配版本。
個性化程度上，豐田在日本市場繼續為新一代皇冠提供MODELLISTA和GR PARTS改裝套件，從前後唇，側包圍、尾翼、輪轂、座椅等全方位武裝，low低了的新皇冠，是否順眼了不少？
（MODELLISTA BRILLIANT FORCE）
（GR PARTS VOGUISH AERODYNAMICS）
至於價格方面，由於皇冠定位為豪華轎車，並與和雷克薩斯LS同享了TNGA-L平臺，因此價格肯定不會太便宜。參考美規車型價格，為39950美元~52350美元，約合人民幣28。2萬元~36。8萬元，售價比起亞洲龍（36825~43525美元）要貴一些。而在日本市場，皇冠SportCross價格範圍是435萬日元~640萬日元，約合人民幣22萬元~32。4萬元，比起日規15代皇冠和美規16代皇冠都要便宜一些。
內飾使用全新島式結構設計/全席頭等艙座椅
新一代皇冠的內飾同樣迎來了鉅變，新車注入了全新島式結構設計和全席頭等艙座椅的理念。此外，液晶儀表盤和12。3英寸中控屏組成了連屏佈局樣式，下方的空調出風口、物理按鍵等設計和位置也與目前常見的新車內飾非常相似，和上代相比缺少了一些大氣和獨特性。我們還可以留意到方向盤擁有大量實體按鍵，相信也會帶來頗為豐富強大的功能。
中控地臺區域設計也貫徹了豐田車一貫易上手的特色，看見它配備了流行的電子擋把、兩個Type-C充電口、插槽式手機無線充電面板、EV模式切換按鍵等等，不功不過。
參考日規版，除了入門車型之外，新車提供主駕駛席8向電動調節、副駕駛席4向電動調節功能，座椅配色和內飾也一樣提供四種顏色。此外，小編還發現日本地區可以選裝一個掛在前排座椅後背的小桌板，既可以掛雨傘也可以掛衣服，相當實用。
（由於這次官方釋出的官圖和資訊有限，小編在此貼上清晰的美規車內飾供各位預覽。）
12。3英寸的車機系統方面，官方暫未披露太多資訊，官圖中可見UI採用了較為扁平化的設計，也令人期待其智慧化和易用程度方面比起以往的豐田車能有明顯的飛躍。
（美規車官圖）
（日規車官圖）
內飾色彩方面，新一代皇冠在日本市場提供四種內飾顏色，從米白、棕+黑、深棕+黑和全黑，規矩的內飾線條似乎搭配哪種顏色都不會出錯，小編也非常期待中國進口版也有相同的選項供消費者選擇。
材質運用上，新車選用不過度裝飾就能感受到溫暖的金屬裝飾“WARM STEEL”，讓人想觸碰的造型和舒適的握持平衡的排檔桿，新車同樣採用“五感優先”的理念來打造，旨在打造出一個讓乘員感受到品質和豐富的空間。
2.4T混動+E-Four四輪驅動系統
底盤與安全配置方面，皇冠SportCross和HARRIER、凱美瑞、亞洲龍等我們熟悉的車型共享了TNGA-K平臺打造，並以高剛性的車體搭配前麥弗遜及後獨立連桿式懸掛系統，科技部分配備Toyota Safety Sense及Toyota Teammate系統，預計國內版也會支援Advanced Drive塞車輔助功能、Advanced Park自動停車及駛離車位功能，可支援遙控操作。
動力上，海外版的皇冠提供了2。5L混動和2。4T混動可選，這次國內版公佈的動力暫時是2。4T渦輪增壓發動機加6速自動變速箱的全新混合動力系統——Dual Boost Hybrid System，峰值功率255kW，最大輸出扭矩高達551N·m，零百加速僅5。8秒。此外，新車還將搭載E-Four Advanced電子四輪驅動。
（2。4T混動）
還有即將引進的皇冠Sedan
皇冠Sedan
雖然海內外對於皇冠變成跨界車的爭議聲不斷，但對於懷舊的車迷來講也無須悲觀，因為全新皇冠家族還有更加傳統大氣的皇冠Sedan可供選擇，這次釋出會上官方也預告了這款車也會進口中國市場。
作為第16代皇冠車系中的高階型號，該車擁有和現今15代皇冠相似的大型溜背GT車身，整車予人的感覺更加高階大氣。大燈的樣式和跨界版相似，但前臉採用氣勢更為磅礴的直瀑式的大型進氣格柵設計。
車身側面主要利用平直的線條來勾勒出一款行政級別車型該有的優雅豪華，而多輻條樣式漩渦狀輪轂也更為顯大，小編認為這個版本是第16代皇冠家族中最有傳統皇冠風味的一員。
SUV車型——Sport與Estate
而SUV方面，則暫時沒有官宣引進，但以SUV的賣座程度，相信也只是時間的問題。我們不妨回顧一下此前在日本的釋出會上的新車，第16代皇冠的緊湊型SUV被稱為Sport，整體套上了更為年輕活力的設計語言，大燈採用近似分體式的佈局，兩側霧燈區域和下方進氣口也更加兇悍和富有運動感，側身強調了肌肉感和雕塑感，而車尾造型也非常複雜，凹凸有致的尾燈和尾門鈑金打造出搶眼的視覺效果。
（Sport）
中大型SUV被稱為Estate，暫時未知會否採用七座佈局，整體造型更為從容穩重，前臉傾向於封閉式的佈局，似乎比Sport版更有EV風味，側窗線條向上延伸，車尾造型同樣較Sport版本來得大氣，尾燈造型並沒有那麼複雜，更傾向於鋒利和簡潔。
（Estate）
皇冠品牌煥新
在這次釋出會上，全新皇冠品牌將從產品矩陣、工藝水準、渠道網路、服務體系、使用者權益五大維度進行煥新。全新皇冠SportCross和全新皇冠Sedan將陸續上新，它們將與皇冠威爾法、皇冠陸放組成涵蓋轎車、跨界車、SUV和MPV四大高階細分市場的全新產品矩陣，全方位滿足不斷更新迭代的高階使用者需求。
工藝方面將依託TNGA架構，全新皇冠將從品控管理、製造工藝、用料材質和靜謐設計等維度定義皇冠級製造標準。網路方面，將加速皇冠獨立品牌空間的拓展與建設。2022年底，將打造12家“皇冠獨立展廳”；2025年之前，將增至40家。此外，全新皇冠還將加速推進現有4S店升級到第三代店鋪。此外在服務方面將組建專屬團隊，使用者權益方面則會打造專屬俱樂部等，滿足使用者需求。
皇冠歷史回顧（Since 1955）
有關皇冠車系的歷史，網上的圖文多不勝數，相信也無須小編贅言，甚至不少90年代的第9、10代皇冠現在還能在路上歡快地奔跑著，小編衷心希望這些還能合法上路的老皇冠能再多續命一會。小編也整理了歷代皇冠的編年史，為了方便各位閱覽。畢竟，漂亮的設計值得被銘記。
編輯點評
皇冠是什麼？對於大部分車迷而言，相信給出的答案會非常接近：傳統、典雅、端莊……過去的皇冠用東方豪華哲學來詮譯亞洲人對豪華轎車的理解。但車壇每分每秒都在變遷，屬於日式傳統豪華車的時代早已經一去不復返，對於皇冠來講，要續命下去就必須給出交出全新的答卷。
可以說，第16代皇冠是1955年以來革新得最為徹底的一次，年輕、多元、科技成為了它的關鍵詞。豐田會使其成為全新的品牌來獲得新客戶，並且還將其發展為全球車型，畢竟“使用者老年化”早已成為皇冠車系多年的問題，接下來第16代皇冠的營銷策略也將會整個大換血，新的目標群體會被鎖定在30-40歲的範圍。到底這次皇冠擺脫自身枷鎖、不受情懷羈絆的換代，會否成就它的重生之路？
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