“以前出了文澤路地鐵站，這幾十米的路走得有點鬧心的。”杭州錢塘區居民陳先生開心地告訴記者，最近這段時間，他發現這個路口大變樣，曾經的鬧心路口變得賞心悅目。

文澤路地鐵站路口位於錢塘區2號大街與文澤路交叉口，是下沙最繁忙的地鐵站之一，每天早晚高峰有很多居民騎著電瓶車、腳踏車或乘公交車到這裡來搭乘地鐵。也正因為人流量較大且來往停放的電瓶車、腳踏車眾多，就出現了諸如電瓶車亂停影響通行、行人不經過人行道橫穿馬路等情況，不美觀且有很大的安全隱患。

為了解決這些“煩人”的問題，錢塘區交通局（治堵辦）花了三個月左右的時間，對文澤路地鐵站周邊及文澤路、2號大街路口進行了“三網融合”的最佳化改造。

什麼是“三網融合”？在三網融合方面，錢塘區體具體怎麼做的呢？

“三網融合”指的是地鐵、公交、慢行，三個交通網的融合管理，從而達到治堵的目的。

在文澤路地鐵站的C出站口，原本市民出了地鐵站後，需要繞行到二三十米外的路口，再往回走才能到達公交站。錢塘區交通局（治堵辦）在此次改造中，在出站口邊設定了一個與公交車站相通的口子，這樣市民出站不用繞行、也不用冒著危險跨過護欄，就能直接去換乘公交車。

“電瓶車和腳踏車亂停，是這個路口最大的難題。”整個文澤路、2號大街路口一共設定了4個地鐵站出站口。以前大家為了圖方便，直接就把電瓶車、腳踏車停在進出站口的人行道上。這次提升改造中，設計團隊在這個問題上下了大功夫。

“我們對周邊的綠化設施和空間進行了重新規劃，在每個地鐵口都設定了集中停放電瓶車和腳踏車的區域，並做了明顯標識。同時，在路口的人行道區域設定了美觀的花箱，對原本亂停車區域進行了‘物理隔離’。”錢塘區交通局（治堵辦）工作人員說。

據瞭解，經過改造後，整個文澤路口增加了上千個電瓶車停車位。“以前圖方便嘛，看別人在人行道上停，我也就停了，但每次下班回來，電瓶車被擠在車堆裡，推出來都要花很多時間。”一位騎車市民說，現在有了集中停放區域，大家會自覺按序停車，再不會出現擁擠情況。“停放更順暢了，而且在一些路邊還設定了緩坡，推電瓶車也方便不少。”

此外，文澤路、2號大街路口的人行橫道線重新劃了線。人行橫道整體往路口靠近了七八米，這個改動得到了過往司機和居民的認可。

如今的文澤路地鐵站口，亂停的電瓶車不見了，亂穿馬路的行人也不見了，取而代之的是寬敞有序的人行道和美麗的綠化。“這些小改動，如果不細看也看不出來，但認真看看想想確實很貼心、很便民。”一位市民說。（記者：謝春暉）