#紅旗HQ9待萬物以和#最近一段時間，各大車企頻頻發力高階MPV市場，品牌從傳統車企到造車新勢力，型別從汽油、混動再到純電，看得直叫人眼花繚亂。
一邊是新車數量如同雨後春筍，但另一邊，不少車型也出現了同質化的現象，即差不多的設計、差不多的功能、差不多的特點，概括下來就仨字：差不多。於是乎，原本就不好做的選擇題又增加了幾分難度。
但凡事都有例外，就比如來自於紅旗的HQ9，便是一款足夠吸睛且具備辨識度的車型。全系官方指導價35。88-53。88w，顯然就是奔著中高階市場來的。那麼問題來了，坐擁紅旗的品牌背書，又是紅旗的旗艦MPV，能夠滿足市場對它的期待嗎？
很豪華，很紅旗
HQ9能在茫茫MPV車海中脫穎而出的第一個原因，便是外觀設計。
如同紅旗品牌的其他車型一樣，HQ9也採用了鮮明的家族設計語言，尺寸碩大的進氣格柵幾乎覆蓋了整張前臉，尤其是MPV的車頭更高，也就使得格柵面積進一步增大。
兩側上方的燈組與格柵進行了融合，無論是燈組內部的結構，亦或是勾勒格柵邊緣的飾板，在細節的雕琢上都處理得相當到位。而細看之下不難發現，HQ9實際採用了分體式大燈，真正的照明燈組被放置在了更靠下的位置。
既然是一臺紅旗車型，那自然會融入紅旗的招牌元素。格柵正中央的紅旗圖騰，向上一直延伸到了引擎蓋上方，進一步強化了紅旗的元素。
和同級大多數競品相比，HQ9整體的車身造型還是很有特點的。一是雖然整車的造型更講究型面的變換，符合東方美學；二是側窗高度更高、面積更大，為車內乘客帶來了更佳的視野。
並且HQ9在B柱之後的造型相當規整，在同等車身尺寸的前提條件下，儘可能地確保更充裕的車內空間。再加上HQ9的軸距達到了3200毫米，而競品大多集中在3100毫米左右，所以軸距更長的HQ9，理論上會更利於車內乘坐空間的排布。
配置拉滿的航空座椅
高辨識度的特點同樣出現在了HQ9的內飾上。現如今的中高階MPV車型，一眼望去幾乎一水的雙聯屏，於是乎就又回到了最初的話題上：同質化。
而HQ9則採用了全液晶儀表加中控屏的傳統佈局。其實不僅僅是佈局傳統，HQ9的內飾同樣遵循東方美學的對稱性，整個中控臺幾乎圍繞著中軸線呈現出左右對稱，帶來的視覺感受更加端莊大氣。
並且這種對稱甚至體現在了諸多細節。像是中控操作檯，中間是手機的無線充電槽，左側擋杆區域的形狀，與右側的按鍵區都做到了完全的對稱。16。2英寸的中控屏同樣坐落在HQ9的中軸線上，更大的螢幕帶來了更大的顯示及操作面積，優化了使用者體驗。
雖說前排通常不是MPV車型的重點，但HQ9依舊沒有任何的懈怠，全系標配真皮材質，座椅加熱功能在高比例配備，兩款高配車型還額外加上了通風功能，完全能夠滿足前排乘客的舒適性需求。
第二排座椅無疑是高階MPV車型的精髓所在。HQ9為乘客帶來了兩張航空座椅，手感細膩的真皮材質帶來了很好的觸感，座椅造型的設定也相當貼合人體曲線。
除了紮實的“基本功”，這兩張座椅還擁有豐富的加分項。像是前後、靠背、腿託、腰部支撐的電動調節，還有座椅加熱、通風外加按摩功能。
試想一下，如果冷不丁讓你坐上這麼一張座椅，所有的功能調整都是實體按鍵，你得摸索多久才能熟練掌握？所以為了讓使用者更快捷地完成對座椅的控制，在兩張座椅的扶手處各設定了一塊扶手屏，所有的功能呈現更加清晰、直觀。
規整的車身造型所帶來的優勢，在HQ9的第三排得到了充分體現；相比同級競品，HQ9擁有更加充裕的第三排乘坐空間，且無論是坐墊的高度、長度，還是靠背的舒適度，橫向對比之下都是高水準的存在。
並且在高配版本上，第三排座椅的前後和靠背進一步升級為電動調節，這在同級車型中也是相當罕見的。至於座椅摺疊收納功能自然也是標配，能夠在7座和4座模式間自如切換，滿足載客和載物的差異化用車需求。
全方位的配置表現
座椅的舒適與否，是乘坐體驗的重要一環；但能夠影響後者的，並不止於觸感這一單一維度，而是由視覺、聽覺、嗅覺等等共同構建而成的。而HQ9透過豐富的配置，全方位提升了每一位乘客的出行體驗。
對於大體量的MPV車型，大尺寸的全景天幕自然是不可或缺的。HQ9的天幕面積直接達到了1。2平米，不僅帶來了更充裕的頭部空間，同時也提升了車內的明亮度，營造出了更好的開揚感。
音響系統方面，紅旗與丹拿品牌頂級調音團隊合作，全車共12個揚聲器，打造出殿堂級智慧環繞音響系統。設計師在揚聲器面罩的表面紋理上也花了不少心思，最終帶來了東方韻味濃郁的山水畫效果。
為了滿足不同區域乘客對於空調溫度的差異化需求，HQ9提供了三分割槽的空調系統，外加PM2。5過濾裝置、負氧離子淨化系統以及AQS系統，能夠帶來森林氧吧般的車內空氣環境，讓乘客坐在HQ9內，就彷彿置身於森林之中的體驗。
在搭載豐富的舒適性配置的同時，HQ9在帶來了周全的安全配置表現。常規像是前排氣囊、前排側氣囊，以及從前排一直覆蓋到第三排的側氣簾，確保在遭遇側向碰撞時車內乘客的安全性。
一臺更好開的MPV
可能在固有觀念中，MPV車型更講究乘坐舒適性，因而對於動力性的要求並不算高。但實則不然，動力對於MPV其實也很重要，因為動力系統的標定不僅僅在於絕對的動力輸出，更在關乎動力發放的平順性，直接影響著乘坐體驗。
HQ9全系標配了2。0T+48V+8AT的動力總成，可以輸出185千瓦、380牛米的動力，在同級同排量車型中妥妥算得上是高輸出，驅動HQ9這樣的大尺寸MPV更加遊刃有餘。同時高品質的8AT變速箱的換擋平順性表現也可圈可點，帶來更為舒適的乘坐體驗··。
想讓一臺MPV車型更好開，除了提車車輛本身的機械素質，豐富的駕駛輔助配置同樣也是加分項。對於HQ9這種定位的MPV車型而言，常規L2級別的駕駛輔助系統都只能算是基礎操作。
在此之上，HQ9還帶來了更為高階的SACC高階巡航系統、滿足夜間場景的AEB自動緊急制動系統等等，讓車輛更易於駕駛的同時，也提升了車輛對周圍路況的感知能力，從而帶來更為周全的主動安全性。
對於像HQ9這類的大體量車型，泊車難度較高算是頗為典型的用車痛點。而想要解決這一痛點說難也不難，無非就是豐富的泊車輔助配置。HQ9除了配備前後雷達和360度全景影像，徹底消除車輛周圍的視覺盲區外，還提供了倒車車側預警，對周圍的潛在危險能夠第一時間預警；當然，你也可以選擇讓HQ9代勞，完全自動泊車入位。
AL頻道總結：
相比於一眾競品，紅旗HQ9所採用的差異化設計的確讓它脫穎而出，且紅旗品牌所獨有的東方美學設計理念，也讓HQ9更貼合用戶群體的審美；與此同時，HQ9又帶來了相當突出的產品力優勢，是高階MPV車型中非常值得考慮的選項。
