新海南客戶端、南海網、南國都市報12月1日訊息（記者 王小暢 通訊員 潘彤彤）12月1日，交通運輸部珠江航務管理局召開新版《瓊州海峽客滾運輸班輪化運營實施方案》（下稱“新版《實施方案》”）施行新聞釋出會。新版《實施方案》及配套檔案透過採取船舶服務星級評定、推行優船多跑多運等措施，進一步最佳化和創新了瓊州海峽客滾運輸班輪化運營模式，試執行一個月以來成效顯著，五星級、四星級船舶執航航次比例佔70%以上，較前相比，整體過海時間平均縮短15分鐘。

據瞭解，隨著海南自由貿易港建設持續加速，瓊州海峽港航資源整合取得重要進展，客滾運輸市場格局發生重大變化，原有班輪化運營實施方案已不能完全適應新的發展要求。為更好地服務海南自貿港建設，適應港航一體化發展要求，珠江航務管理局對瓊州海峽客滾運輸班輪化運營模式進行了最佳化和創新，在2019年釋出的《瓊州海峽客滾運輸班輪化運營實施方案》基礎上，修訂出臺新版《實施方案》及配套檔案《瓊州海峽客滾運輸年度班期方案》（以下簡稱《班期方案》）《瓊州海峽客滾運輸評價管理辦法》（以下簡稱《評價管理辦法》）和《瓊州海峽客滾運輸班輪化運營應急疏運預案》（以下簡稱《應急疏運預案》）。從2022年11月1日起，開展了為期一個月的試執行工作，並於12月1日正式執行。

新版《實施方案》及配套檔案試執行一個月以來，瓊州海峽客滾運輸平均待渡時間縮短5分鐘，平均航行時間減少10分鐘，平均整體過海時間縮短15分鐘。據瞭解，新版《實施方案》及配套檔案明確要求，客滾運輸船舶在海口新海港與徐聞南山港這條主要航線上的航行時間不超過100分鐘，並逐步縮短至70分鐘，在海口秀英港與徐聞海安新港這條輔助航線上的航行時間不超過120分鐘，並逐步縮短至80分鐘。同時，新版《實施方案》不僅明確了船舶發班時間，還明確了到港時間，對船舶裝載明確了“船舶到點必須發班”的要求。

新版《實施方案》及配套檔案透過採取船舶服務星級評定、合理安排班期，同時在網路購票平臺提前公佈船舶發班時間、到港時間和執航船舶星級等措施，極大地方便了過海群眾的出行，也迴應了社會關切的“過海難”問題。過海旅客司機可隨時選擇船齡小、船況好、服務優的高星級船舶，正常情況下基本做到“隨到隨走”；透過對船舶航行時間、裝載時間和到港時間的約束，運輸船舶準班率和準點率明顯提高，船舶過海時間進一步縮短，群眾過海更加快捷。

（南海網）