在通用Ultium奧特能電動車平臺推出之後，整個通用集團都加快了純電車型的推進速度，此前的凱迪拉克LYRIQ銳歌就曾讓我們眼前一亮，而現在終於輪到上汽通用別克了，旗下首款出自奧特能電動車平臺的車型Electra E5，官方這兩天帶來了它的官圖，這預示著這款別克旗下純電SUV即將到來，那麼問題來了，別克Electra E5會有哪些亮點，相比國內新勢力有哪些優勢呢？下面我們一同來看看。
定位大5座SUV，軸距比小鵬G9短44mm
【別克Electra-X概念車】
相比此前別克GL8、別克君越帶給我們的成熟穩重形象，別克正在推出越來越多更年輕的車型，而這些車型也均由此前別克Electra-X概念車打造而來，可以說別克最新的家族式設計理念也是出自於此，於是我們看到了之前上市的別克昂揚，以及即將到來的純電SUV別克Electra E5。
儘管全新的家族風格需要一段時間適應，但別克Electra E5帶給我們的第一印象是比較好的，分體式大燈、上挑的日行燈、封閉式前臉組合在一起十分年輕，有活力，並且車輛還有著隱藏式門把手、貫穿式後尾燈、鯊魚鰭天線等細節，無論哪個年齡段的朋友接受起來都會比較容易。
別克Electra E5採用了短前懸、長軸距的設計，預計會提供18英寸和20英寸輪圈供消費者選擇。另外，Electra E5長寬高尺寸分別為4892/1905/1655mm，軸距為2954mm，定位中大型SUV，整體看著非常修長。相比新勢力身份的小鵬G9，Electra E5車身長度比較接近，但軸距短了44mm，不過由於新車定位是大5座SUV，而非7座SUV，因此乘坐空間和後備廂容積不需要有妥協，預計空間表現會相當不錯。
智慧化追上新勢力有難度，但在合資車中拿得出手
目前國內合資純電SUV已經陸續推出了不少產品，但是從智慧化水平來看，表現都比較一般，和國內新勢力相差甚遠。別克Electra E5和凱迪拉克LYRIQ銳歌一樣，都出自通用Ultium奧特能電動車平臺，之前LYRIQ銳歌也展現出了不少看上去挺科技的配置，因此這也讓我們對Electra E5的有了更高的期待。
別克Electra E5暫時沒有公佈內飾圖片，配置資訊也沒有透露太多，不過我們依舊能夠透過相關資訊和奧特能平臺的特點，對新車進行一下配置預估。例如現在凱迪拉克LYRIQ銳歌最具科技感的地方就是它搭載的一塊33英寸一體式曲面屏了，不管是解析度、UI介面，帶來的視覺衝擊力都非常強，並且在車機硬體方面，它還配備了高通8155晶片，保障了系統的流暢性以及後期OTA升級的能力。
別克Electra E5今後的定位肯定要低於凱迪拉克LYRIQ銳歌，但在硬體方面大機率會向LYRIQ銳歌看齊，更何況高通8155晶片目前已經成為了高階車型的主流配置，所以這方面必定會延續。而在螢幕方面，Electra E5受制於成本，可能只會在高配車型上採用一體式曲面屏，中、低配車型可能會用上別克昂揚上配備的那種低配雙聯屏，看似一體式，其實裡面的兩款螢幕是獨立放置的，視覺效果會差一點。
與此同時，根據官方介紹，Electra E5已經確定會搭載全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統和全新一代VCS智慧座艙系統，其中Super Cruise超級輔助駕駛系統是依靠高精地圖實現高階的駕駛輔助能力，我們從Electra E5的申報圖中也看到了車身遍佈的攝像頭和感測器，因此預計Electra E5的駕駛輔助表現會優於多數合資品牌車型。
當然，由於新勢力在智慧駕駛方面發展更早，尤其是像小鵬G9這類產品的駕駛輔助已經具備了高速/城市NGP智慧導航輔助駕駛功能，城市/高速中藉助高精地圖、鐳射雷達等軟硬體配置，能夠實現完全意義上的智慧駕駛，所以Electra E5想要在智慧化、智慧駕駛輔助追上新勢力依舊有一些距離。
別克奧特能平臺首款SUV，25萬能交個朋友嗎？
Electra E5是別克奧特能平臺的首款純電SUV，從中大型SUV的身份來看，今後也將會是品牌中的旗艦，因此如何定價成為了今後能否成功的關鍵。參考同為奧特能平臺、定位豪華純電SUV的凱迪拉克LYRIQ銳歌，它的起售價接近44萬元，因此有著合資車身份的Electra E5今後的定價勢必會便宜不少，另外，考慮到Electra E5未來將會搭載一臺最大功率180kW的單電機，相比LYRIQ銳歌兩驅版最大功率255kW要低不少，再加上一些功能配置，內飾用料方面的差異，Electra E5大機率會主攻30-40萬元級中大型純電SUV市場。
只是這也帶來了一個問題，那就是目前在30-40萬元級中大型純電SUV市場中，幾乎彙集了所有國產新勢力品牌的旗艦車型，無論從品牌熱度還是產品實力都要領先Electra E5，而一些合資對手例如大眾“ID。6家族”的起售價只在25萬元左右，頂配車型也不過33-34萬元，如果想要在第一時間搶佔市場，別克Electra E5的起售價大機率會落到30萬元以內，這樣一來不僅看上去售價更親民，同時也能為產品後期降價預留了一定空間，再加上Electra E5在合資車型中還算不錯的產品力，最後25萬元交個朋友還是大有可能的。
結語：
別克Electra E5和凱迪拉克LYRIQ銳歌一樣，均出自奧特能純電平臺，預計一些高階智慧化、智慧座艙配置都會得到下放，這將進一步提升別克Electra E5的綜合實力，未來面對其它合資對手時相信會有更多底氣。只不過，想要真正在30萬元級左右的純電市場有一席之地，還需要和國內主流新勢力硬碰硬，從這方面來看，Electra E5有欠缺，但是別克Electra E5畢竟還未上市，後發制人優勢也意味著它可以在價格上做更多文章，最後如果能夠向別克燃油車一樣有價格誠意，終端售價無限向25萬元靠攏，那麼吸引一批年輕使用者還是大有可能的。
