體壇週報全媒體特約記者 茅為安

2023年F1將重現在美國舉行三場比賽，迅速的擴張兌現了自由傳媒當初的承諾，也讓人看到這項運動的價值仍有巨大的提升空間。但新賽事的增多不可避免地帶來了諸多新問題，而且可能影響賽事的未來發展。

首當其衝的便是美國市場是否將被稀釋，儘管邁阿密、奧斯汀和拉斯維加斯的比賽將分佈在三個月份，而且屬於獨立的時區。對此，F1 CEO多梅尼卡利並不擔心，他認為三個美國賽站分別擁有各自的車迷群體，最終能讓F1、三個主辦方以及車隊實現自己的附加值。

而且，對於這項運動在美國的增長趨勢，義大利信心十足。“三年前我們在美國的比賽很難坐滿觀眾，但今年我們的兩場比賽將完全售罄。這讓你看到美國對F1的重要性。我們感受到了這種激情，這才是真正屬於這裡的東西。這是一個巨大的機會。想到明年我們將在美國舉行三場比賽，對比幾年前，你肯定覺得自己瘋了。我們致力於保證美國是F1最重要的市場之一，當然我們不會忘記歐洲是我們的根基，但我們是一項世界性運動。這就是我們的格局，我們將維持現狀。“

業內人士相信，自由傳媒下一步野心是把賽歷擴大到一年進行25場比賽，儘管新版《協和協議》裡把上限定在了24場。

本賽季已經達到了創紀錄的23場（如果俄羅斯的空缺得到填補），明年將正式開啟卡達十年合約的第一年，中國大獎賽也續約至2025年，再加上拉斯維加斯，2023賽歷已經有多達25個候選地點，而且近期對於F1應該回到南非的呼聲也越拉越高。這意味著今後必然有1-2場現有的大獎賽會在被排除在賽歷之外。

一邊是多梅尼卡利掌管下的F1在中東和美國開闢疆土，還與他的家鄉伊莫拉簽訂中長期的合約，另一邊是傳言今年合同到期的法國大獎賽的續約談判陷入了僵持，同時摩納哥、斯帕這樣的骨灰級賽道也受到必須改善比賽組織的警告。這讓人對F1管理層如何把握賽歷的平衡充滿疑問。

目前的一種提議是，以17-18場比賽作為每個賽季的固定賽事，另外5場則在多個比賽地之間每年一次或每兩年一次輪換。這樣既能解決後勤運輸達到臨界點和的難題，也能在不增加每年比賽頻次的情況下擴大市場，最大化地達到平衡。

金錢、名譽、傳統，F1正行駛在一條無限擴張的快車道上，如何保證不翻車將是多梅尼卡利的團隊面臨的考驗。