作者：重慶遊品

不斷延伸的鐵路，串起重慶的山川河流，記錄著山城的繁榮發展。

1952年，新中國成立後的第一條鐵路成渝鐵路建成通車後，重慶的鐵路車站建設迎來繁榮期，據重慶遊品不完全統計，現在重慶38個區縣，共有48個鐵路車站，重慶站現已停運，正在運營的車站加上還在修建的還剩47個鐵路車站。

1。重慶主城區鐵路車站介紹

下面先從主城區來了解下重慶市區的鐵路車站吧。重慶主城區有9個區，共7個鐵路車站，巴南區、大渡口區、北碚區還沒有自己的鐵路車站。

值得一提的是，重慶站（菜園壩站）在2022年6月15日，停止辦理客運業務。

重慶站於1952年投入使用，70年來見證了重慶鐵路的發展變化，經歷了綠皮火車的繁盛時期，現在高鐵取代了綠皮火車，隨著綠皮火車的淘汰，重慶站也從繁榮興盛到冷清破敗。

舊的火車站更不上時代的發展速度面臨淘汰，但是城市的發展需要新的鐵路車站為其服務。

南岸區的重慶東站（高鐵站在建）是全國在建的最大站城景融合的高鐵樞紐之一，功能將更加越多樣、智慧化，預計投入使用時間2025年6月。

2。重慶主城新區鐵路車站介紹

主城新區包括13個區共有23個鐵路車站，在2000年之後，主城新區鐵路車站的數量屬於增長高峰期，數量高達14個，除了銅梁區，其他區縣都有自己的鐵路車站。

值得一提的是綦江區作為西部海陸新通道的重慶門戶有四個鐵路車站，綦江北站作為貨運車站在執行，帶動綦江南北兩個工業園區經濟發展。

主城新區在1952年與成渝鐵路通車一起投入使用的車站數量有4個，他們在經歷了70載的風雨之後，面臨著即將被淘汰或者已經被淘汰的境地。有的鐵路車站找到新的運營模式，有的還在冷清運營中。

1952年投入使用的永川站（火車站）在面臨即將被高鐵取代的壓力下，發現新的運營模式，汽車貨物運輸服務，重新煥發生機。

與永川站（火車站）同時投入使用的江津站（火車站），它沒有在這個高速化的時代，找到屬於自己獨特的生存方式， 2017年12月28日，江津火車站改為乘降所（乘降所是鐵路為方便旅客上下車所設定的車站，不賣車票，旅客上車後再補票。

3。重慶非主城區鐵路車站介紹

如果說重慶的新主城區鐵路發展跨越了一個世紀，那麼非主城區的鐵路車站發展主要集中在2000年之後。

非主城區17個區縣，共有17個鐵路車站。除了開州區、 城口縣 、巫溪縣還沒有鐵路車站，其他區縣都已建立自己的鐵路車站。

雖然非主城區鐵路車站建成時間較晚，但是每個車站都在助力當地的經濟發展快速發展。

萬州站（火車站）於2004年投入使用，2022年6月20日全線開通運營，近20年間，萬州城區常住人口從30餘萬激增到100餘萬，一躍成為百萬人口大城。

豐都站（火車站）於2013年12月28日投入使用，是豐都發展史中第一座火車站。2014年5月8日，渝利鐵路首趟旅遊冠名列車“豐都號”在重慶北站開始執行，推動了豐都的旅遊發展。

除了這些已經通車的鐵路車站，還有些區縣在積極修建鐵路車站以帶動區域的經濟發展。

忠縣站正在建設，預計投用時間是2025年，忠縣即將迎來第一條鐵路，直接進入高鐵時代。

隨著重慶發展速度不斷加快，火車從綠皮到高鐵，時速從120km到300Km，許多綠皮火車慢慢被時代淘汰掉了。

車站也在經歷時代發展的考驗，一些舊的火車站經歷關停、改造，又以新的面貌重生。

不容置疑的是重慶的鐵路車站一定會越來越多，鐵路車站不管是運送貨物還是帶動人口流動，都在為地方的經濟發展助力，共同期待重慶所有區縣都有火車站的那一天。

關注重慶遊品，將繼續為大家詳細介紹重慶的火車站和高鐵站。