最近，特斯拉降價的訊息成為了國內電動市場的熱點新聞，在發酵了一段時間後，一些品牌相繼也有了動作，包括推出更便宜的低配版車型，或者直接選擇跟進降價，這之中就包括了將特斯拉Model Y視為最直接對手的福特電馬，它的最高降幅達到了2。8萬元，入門版車型的售價也跌進了25萬元以內，售價區間為24。99-36。99萬元。那麼問題來了，降價後的福特電馬依舊比Model Y便宜不少，那麼它到底值不值得買呢？下面我們就進行一番解析。
關聯Mustang，再去看福特電馬，吸引力不小
如果以一款合資純電中型SUV來看待此次降價，福特電馬的24。99萬元起售價似乎並沒有太多吸引力，因為之前豐田已經將自己的純電中型SUV——bZ4X的起售價拉低到了20萬元價格區間以內。大眾旗下的中大型SUV——ID。6 X的起售價也不過25萬元出頭。
但不可忽視的是，福特電馬可是有“野馬”加持的，簡單來說就是，當年聽到福特電馬的名字，很容易會將它與美系傳奇跑車“野馬”——福特Mustang聯絡到一起，認為這款車擁有不錯的運動基因。
當然，福特也確實是這樣做的，將福特電馬的外形設計無限向Mustang靠攏，例如車頭的鯊魚鼻前臉、獨特的三柱型尾燈、肌肉感車身造型等等，再配上轎跑SUV造型，所展現的運動感，確實要比Model Y拉風不少，並且當Model Y和福特電馬擺在一起時，相信多數人會多看福特電馬兩眼。
相比Model Y，選福特電馬能帶來哪些不一樣？
眾所周知，特斯拉Model Y一直都是以極簡風格為主打，可以說開創了內飾設計的新風格，喜歡它的人有不少，但同樣也有一些詬病的位置，例如做工、用料一般，功能也不太人性化等等。
相比之下，福特電馬帶來的感受則完全不同，在內飾用料、配置方面，它繼承了美系SUV所有優點，例如福特電馬的內飾十分有質感，大面積的皮質包裹觸感很好，座椅的柔軟程度和舒適性也優於Model Y，此外包括細節用料、做工也要比Model Y高一個檔次，讓人會覺得物超所值。
與此同時，作為對純電SUV的理解與創新，福特電馬還運用了不少創新設計，包括中控臺上的拼接覆蓋材料，取消隱藏式門把手後的按鈕開門方式，以及車內頗有儀式感的拉桿式車門拉手等等，看上去都要比Model Y有意思。
不過，福特電馬的內飾佈局做得還是有些偏保守，當然這也是相對特斯拉而言，例如懸浮式中控屏、貫穿式空調出風口等，都是國內比較常見的設計，雖然看上去沒有任何問題，但放在國內市場對於年輕人缺乏一定的吸引力。
在配置方面，福特電馬延續了美系車的高水準，包括SNYC+的車機系統以及Co-Pilot360智慧輔助系統都十分好用，10揚聲器的B&O音響也能增加車內的豪華感，其中SNYC+的車機系統，搭配豎置佈局的15。5英寸中控屏，以及豐富的本土化應用，在合資車型中絕對是領先水平。更重要的是，這裡的大多數配置都是全系標配的，也就是說不到25萬元的入門版也將配備。當然，在智慧駕駛方面，Model Y依舊是全球獨一檔的水平，年輕人想要體驗領先的智慧駕駛帶來的便捷，還得是特斯拉才能給到。
Model Y的“三電”更好，福特電馬的駕控更吸引人
對於純電SUV來說，三電系統可以說是車輛的核心，在這方面，Model Y的表現更好，電控、電機都是自研的，並且具備CTP電池底盤技術，可以進一步降低車輛重心，提升操控能力。
另外，Model Y的續航、動力資料表現也相當不錯，後輪驅動版CLTC續航545km，搭載194kW後置電機，零百加速6。9秒；高效能版搭載357kW雙電機，零百加速3。7秒。
相比之下，福特電馬同樣有多個車型版本，其中標準續航版的CLTC續航里程為513km，零百加速時間為6。2秒，GT版搭載359kW雙電機，零百加速時間為3。65秒。相比之下，Model Y在續航方面稍有優勢，而福特電馬則是動力更強。
與此同時，在大家鼓吹Model Y駕控好的同時，其實大家都忽略了福特電馬的駕控優勢，畢竟福特玩駕控可是出了名的優秀，福特電馬也傳承了不少Mustang的運動基因，外加專業的運動調校，開起來絕對不是Model Y那股“科技味”所能比擬的。當然，這裡其實不否認Model Y的操控，只是相比福特電馬可以更好人車結合的操控，Model Y將好的操控都給了它的駕駛輔助系統，以便能夠在緊急時做出必要的規避動作，所以兩者還是有較大差別的。
結語：
從產品上看，Model Y和福特電馬可以看作是兩個完全不同型別的產品，Model Y追求極致科技體驗和智慧駕駛體驗，而福特電馬在擁有電車駕駛感受的同時，保留的運動跑車的駕控樂趣，同時美系SUV的豪華、配置豐富也有傳承。只不過，目前國內年輕使用者更喜歡特斯拉這種新鮮的前沿科技事物，因此Model Y賣得好。但考慮到降價後的福特電馬起售價依舊要比Model Y便宜近4萬元，相信這樣的價格優勢對於那些喜歡操控和純電SUV朋友來說，依舊會有相當吸引力。
