事先宣告，不是“標題黨”，但這絕對是我從業以來，所經歷的最為特別的一次試駕活動。
11月23日，DC 24 HOURS雪佛蘭SUV駕訓體驗營於海南陵水角正式開營。這裡先給大家簡單介紹下DC 24 HOURS專案，“D”指的是探索頻道（Discovery），“C”則是雪佛蘭（Chevrolet），這個專案旨在要求參與者（比如我）在24小時內學習複雜地形中的車輛駕駛技巧，並掌握一些戶外生存知識。
因此，與我此前所參加的任何一場試駕活動都不同，雪佛蘭官方這次一是沒給具體的活動行程；二是將活動場地搬到了一片幾乎未經開發的野海灘上；最後它還設定了諸多的野外生存專案，並美其名曰這次活動主題為“荒島漂流記”。
於是乎，在早上八點沐浴著海南當地特色“太陽雨”的同時，我們就在一片原始沙灘上，開啟了當天的荒島漂流之旅。
活動一開啟，便是DC 24 HOURS的保留節目，尋找我們的教官，也只有找到他，我們一行人才能確保當天的“求生”之旅能夠順利進行。隨後，不懂是為了降低遊戲難度，又或是為了讓接下來的流程順利進行，我們很快便找到了主教官邢恩雪，這裡簡單介紹下老雪，他國內首位 Bush Craft KOL，同時也是個環球野外探險家，有著深厚的野外生存經驗。
鑑於這種開局就收穫“貝爾”教官的情況，接下來我們便充分運用周邊資源，製造淡水、椰子油等等，進而獲得了在野外生存所必需的資源、物料。與此同時，我們還學習瞭如何鑽木取火、荒島SOS求救訊號……老雪對於我們這群野外“小白”幾乎是傾囊相授。
值得一提的是，在當天上午的活動流程中，官方又為我們“空降”了一位海洋&生態科普達人、海南自然觀察創始人——谷峰教官，在他的帶領下，我們的荒島求生之旅再一次降低了難度。因為除了最基本的椰子以外，他還帶我們認識了更多海島上常見的，可食用的動植物資源，並進一步“教會”我們製作捕蟹籠。
可惜的是，在整個上午的“荒島求生”環節中，筆者的腦子是學會了，只是作為一名“社畜”，儘管鍵盤值拉滿，但動手能力確實弱了一些。然不得不說，透過對野外生存常識和技能的一系列參與性學習，我個人對於老雪、谷峰兩位教官是更加敬佩了，同時也對大自然報以了更多的敬畏之心。
正如我在開頭向大家所解釋的，DC 24 HOURS專案由探索頻道與雪佛蘭聯合打造，因此下午的活動流程，自然是雪佛蘭的主場——品牌旗艦SUV開拓者的越野試駕部分。
說起雪佛蘭，相信普通人關於該品牌的第一印象，會是在《變形金剛》電影中大放異彩的“大黃蜂”科邁羅，但其實雪佛蘭身上還有一項影響了全球車市格局的標籤，即SUV的鼻祖。
因此相較於我們現在常見的，更適合在城市、公路駕駛的，主打舒適性的城市SUV，雪佛蘭開拓者一如既往貫徹著“SUV”（運動型多用途汽車）的核心訴求：
強動力、越野性、舒適性
。
雪佛蘭開拓者全系標配2。0T+9AT的動力總成，整車最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，輔以48V輕混電機，既提升了車輛在低速行駛時的平順性，同時在燃油經濟性上也有著不錯的表現，NEDC工況下的油耗可低至7。1L/100km。上述，是目前我們在網路上可查閱的內容資料，但這並不能真正表明開拓者面對複雜越野路況時的真實表現，所以我們還是把它在沙灘上開起來試試。
原本這片野生沙灘上的細沙就足夠限制住不少車輛的透過，再加上當天早上長達1小時的“太陽雨”滋潤，於是我們的越野場地變得更加泥濘，這也對車輛的越野效能、四驅系統性能也提出了更高的要求。
得益於車輛強大的低扭效能，開拓者僅需達到1500轉速便能觸及最大扭矩區間，配合上雪佛蘭Twin-Clutch智慧四驅+All-road全路況駕駛模式，即便是缺少附著力的泥濘沙地，我也能夠駕駛著車輛一把透過。總結來說就是，雪佛蘭Twin-Clutch四驅系統，它可根據不同的使用場景，獨立控制左右後輪的扭矩，實現左右後輪扭矩在100：0-0：100連續分配。
當然了，這其中也免不了同車試駕教練所叮囑的：“
千萬不要突然剎車/給油，一定穩住油門，否則容易陷沙
。”這一沙地駕駛技巧。
而在駛入密集的椰林之後，其實就與我們的駕駛技術基本無關聯了，因為在有了“科技狠活”的加持後，例如360度高畫質全景影像這一車輛配置，便可以幫助很多新手司機輕鬆透過這片狹窄道路。當然了，開拓者所配備的LKA車道保持輔助、LDW車道偏離預警、LCA車道變更輔助等達到了L2級的智慧輔助駕駛系統，亦能夠在我們日常駕駛過程中提供更為安全、便捷的用車體驗。
越野場地所設定的最後幾道環節為穿越坡道、陡彎、炮彈坑，這時開拓者的Twin-Clutch智慧四驅與前麥弗遜後五連桿的獨立懸架發揮出了協同效應。在經過炮彈坑時，車輛的四輪獨立懸架系統展現出了極高的素質，儘管車身不可避免地出現了跳動，但四條懸掛能夠及時拉住車身避免多餘的彈跳，並在之後穿越坡道、陡彎時提供較強的支撐效能。
這裡還必須要說的是，雪佛蘭開拓者的前後副車架均採用全框式高強度輕量化設計，儘管不是非承載式車身結構，但在大量應用高強鋼之後，它既能帶來隔振性和舒適性的提升，同時也能進一步強化車身強度，從而帶提供更優秀的安全效能。
寫在最後
看到這裡，相信各位看官已經對DC 24 HOURS雪佛蘭SUV駕訓體驗營有了一個初步的認知。的確，它不同於其他汽車品牌活動，並沒有把活動重心放在具體的車輛產品上，而是更注重參與者的體驗感，並透過一系列緊密、有趣的環節設計，自然而然地向每一位體驗者輸出雪佛蘭的品牌價值觀與車輛產品的獨特個性。
總而言之，以我個人的視角來說，汽車品牌舉辦活動的主旨是為了賣車，這麼做一點毛病沒有，但像雪佛蘭這樣，帶著媒體、使用者一起進行“荒野求生”，向人們真正普及野外生存知識，和拓展生活邊界的，確實是太夠意思了些。
