近日，小鵬汽車董事長何小鵬的一則微博在網上引起了軒然大波。

事情經過是這樣的，何小鵬微博中提到西安的一位G3老車主到店裡置換G9，並沒有提前告知女兒。結果因為車主的女兒跟G3感情非常深，所以導致小女孩泣不成聲。最後小朋友問工作人員要了幾張紙巾，並寫下一段話，偷偷留在G3裡。

本來事不大，小鵬這邊可能是想突出一下車主與車輛之間深厚的感情聯絡。但卻遭到錯誤解讀，很多人開始圍攻起小鵬的營銷。但在我們看來，事情的真相恐怕並沒有這麼簡單，比較相比其他造車新勢力，小鵬一直很低調，沒必要把自己架在火上烤。那麼這件事到底應該怎麼來看呢？

小鵬的溫情營銷為什麼會被某些人吐槽？

直接來分析原因，其實在我們看來，小鵬這件事不排除有人帶節奏。首先，大家質疑比較多的是，這件事是小鵬刻意安排的。但有一點，我們想問一下，客戶是不是真的？畢竟作為旁觀者，你無法分辨這件事是否真實發生，上來就說這是炒作營銷？還好這是小鵬，要是換成某想，搞不好法務部早就發函了。

畢竟，網路造謠的成本可不低，曾經有自媒體造謠某主機廠，最後還不是要賠錢道歉。事實上，大多數人覺得這件事看著有點彆扭，只是小鵬選擇的表達形式不對。有網友建議，如果把文字換成影片可能效果會更好，或者文案簡短一些，留給大家一些想象空間。

事實上，小鵬在營銷上一直都比較低調，也是在一眾新勢力當中為數不多注重產品遠超營銷的車企。不然也不會因為經驗不足，導致很多誤會產生。當然，也不能排除有些人故意帶節奏。畢竟這樣的事太過稀鬆平常了，像之前有人就曝出花三十萬製造比亞迪自燃的假象。所以，還是那句話，有心之人故意為之的可能性還是比較大的。

相比小鵬，某想營銷翻車案例才叫多

其實在造車新勢力陣營當中，很多車企都擅長大打營銷牌，要說小鵬這次事件是因為失誤所導致，事實上某想汽車營銷翻車案例要更多。就拿L9來說，有人吹這款車是500萬以內最好的家用SUV，怎麼講呢？就是庫裡南也不過如此。但隨後，有人在試駕過程中，在經過一個坑的時候，某想的L9直接發生了斷軸。

最有意思的是，某想的危機公關水平能力實在不敢恭維。發出來的澄清函，直接遭到了專業人士的打臉。當然，發生這種事情有一定運氣成分在其中。不過，我們還記得李想在今年某次會議上提到過，某想的增程系統是全球最先進的增程電動系統。咱就說，李想這個依據到底是什麼呢？

其實，大家都懂，某想現在只有增程式系統，不吹增程也沒有其它可吹的。但你要非說增程式先進，恐怕這個標準是李想本人自己定的吧？稍微懂點新能源驅動系統的都知道，增程式本身結構非常簡單，一套串聯式方案非要吹自己最先進，看來還是消費者好糊弄……

造車新勢力三巨頭中，小鵬上限更高

車企的口碑只是一方面，最後混得好不好還是得看銷量。根據相關資料顯示，9月份小鵬汽車總交付8468臺。其中，小鵬P7交付4634臺，小鵬P5交付2417臺，小鵬G3i交付1233臺。三季度小鵬汽車總交付29570臺，同比增長15%。今年1-9月，小鵬汽車已累計交付98553臺，同比增長75%，超過2021年全年交付量。

不難看出，小鵬還有G9這張王牌沒有發力。別的不說，某想靠L9的一萬多訂單就在9月份成功翻了身，從8月份不到5000臺的銷量，一下又回到了10000多的銷量。這樣來看，小鵬接下來的表現絕對值得期待。當然，銷量只是表象，小鵬Q2財報也流露出了更多有用的資料。

根據財報顯示，小鵬在今年Q2總收入為74。363億元，相較去年同期大漲97。7%。上半年總營收近150億，同比增長121。9%。其中，汽車銷售收入為69。385億元，毛利率為10。9%，汽車利潤率為9。1%。其中，毛利率與汽車利潤率維持在了一個不錯的水平。要知道，這其中可沒有G9半毛線的事。所以，隨著G9大量交付之後，不難預料，小鵬汽車在毛利率上的表現還會迎來新的增長。

寫在最後

小鵬這家企業雖然是一家新勢力，但是它給我留下最深的印象有兩點。其一是當初有人勸過何小鵬考慮一下增程式路線，但何小鵬表示要把目光放在更遠，所以，小鵬從一開始就進入到了純電賽道。也成了很多人誤解小鵬的地方，可能這就是格局不同所造成的差距吧。畢竟沒見多少人吐槽過特斯拉，是不是？

其二，小鵬在自動駕駛領域的地位已經得到了公認。提到蔚來，大家都知道它的換電跟使用者服務，提到某想……嗯，可能更多是大吧，而提到小鵬，大機率是跟飛行汽車以及自動駕駛有關。不難看出，小鵬汽車所瞄準的領域，都是比較長遠的，從這點來看，何小鵬的眼光跟格局不同於常人。當然，你指著現在網路上的鍵盤俠能理解他？那就是有點開玩笑了。