了不起的中國軍人
二十大代表向躍東：
一路風馳電掣，只因心中有夢！
■中國軍網記者王麗娟 楊曉霖 王韻
翻開向躍東的履歷表，入伍9年，優秀士兵、優秀教練班長、紅旗車駕駛員、全軍“四有”優秀個人標兵、練兵備戰先進個人、個人三等功、個人二等功……一長串榮譽令人心生敬意。而今，這位“95後”聯勤尖兵，有了一個全新的身份——黨的二十大代表。
“懷抱夢想又腳踏實地，敢想敢為又善作善成”“有理想、敢擔當、能吃苦、肯奮鬥”……在人民大會堂裡聆聽二十大報告後，習主席對廣大青年的殷切寄語讓向躍東倍感振奮，深受鼓舞：“身處偉大時代、肩負偉大使命，青春之絢麗花朵就應該綻放在戰位上，綻放在黨和人民最需要的地方。”
向躍東在人民大會堂前留影。
“第一，我們是第一！”
一輛風馳電掣而來的指揮車，迅猛衝過終點線。車剛停穩，駕駛員高舉著五星紅旗，歡呼著衝向早已在一旁等候的戰友，盡情分享著這一刻的成功與喜悅……
年僅25歲的向躍東，在“國際軍事比賽-2021”汽車能手專案中力壓群雄，斬獲最佳隊長桂冠。頒獎臺上，接過沉甸甸的獎牌時，一向沉穩的他瞬間熱淚盈眶：“我無愧於自己的努力，沒有給祖國丟臉。”
向躍東登上國際比武領獎臺。
沒有人從一開始就註定是標兵排頭，但每一個人都可以擁有一顆渴望榮譽、拼搏奮鬥的進取之心，用辛勤的汗水完成“逆襲”。
剛開始新兵訓練時，連隊幹部宣佈將挑選精幹人員組建佇列示範班，參加新兵營佇列會操評比。向躍東一心想參加，卻由於體型偏胖，被排除在外。
班長老吳十分清楚向躍東內心的渴望，就替他向連隊幹部“求情”：“這娃子雖然長得是胖喲，但佇列素質還可以撒，能吃苦，連長給個機會嘍。”
“一個月的時間，如果他能瘦下來，我就同意他參加。”連長說。
為了快速燃脂，除正常訓練時間外，向躍東每天早晚各加練一個“三公里”，颳風下雨雷打不動。佇列訓練場上，別人休息，他堅持訓練；別人訓練，他主動延時長、加配重，穿上班長老吳專門給他製做的“寶貝”砂衣（用礦泉水瓶裝滿砂子綁在子彈袋上），增加排汗減脂。30分鐘的軍姿，他硬是要筆挺地站滿1個小時，正步踢腿端舉咬緊牙關拼命堅持，還在腳面掛上磚頭進行訓練。晚上收操後，還要在班長的帶領下，再進行20分鐘無氧訓練，100米、400米衝刺，蛙跳帶回、鴨子步上7樓……
30天減重30斤，3個月時間跑壞5雙膠鞋，最終向躍東成功入選佇列示範班，代表連隊拿下全營佇列會操第一名。
5年後，向躍東用百倍的信心、千倍的汗水、萬倍的努力，如願站在聯勤保障部隊方隊裡，在慶祝中華人民共和國成立70週年閱兵式上，走過天安門，光榮接受黨和人民檢閱。
2019年，向躍東（前排左一）參加慶祝中華人民共和國成立70週年閱兵。
駕駛專業訓練場上，總能看到一道追風逐電的車影——在向躍東眼中，哪怕只是一秒的差距，都絕不會放過，他就是要當第一。
入伍剛一年，向躍東因表現突出，被選為預提教練班長，參加本單位組織的“四會教學法集訓”。集訓之初，隊裡便給每人佈置了一份作業——編寫一份教案。向躍東心想，這有什麼難的，不就是把之前學的理論知識複述一遍嗎？
但是，他提交的教案被全部評為“不合格”。時任中隊長羅雲威語氣嚴厲地點評，“教案語言生硬”“方法太少”“沒有處置突發情況預案”等字眼，像一個個巴掌狠狠打在向躍東的臉上。
“高標準”三字，從此在向躍東的心裡紮下了根。白天，他和戰友三人一組互相討論完善教案，不斷尋找最優駕駛方法。拿雙邊橋來說，至少要找出三種透過方法，才算過關。在操作方式的描述上，方向的操作必須精確到“圈”，打方向的速度必須準確到“秒”，制動距離必須精確到“米”。晚上，為確保教案語言通俗易懂，每一句話、每一個詞，甚至每一個標點，他都要反覆推敲，直到深夜。
在結業考核時，十幾個課目的教案，向躍東全都拿到了A＋。
正是靠著這股勁，向躍東先後創新多種教學方法，入伍第二年便成功當選教練班長，成為當時司訓大隊最年輕的“兵教頭”。
在擔任教練班長的4年間，向躍東見證了訓練場上無數個星辰寥落的凌晨。每天凌晨5點，他就帶學兵來站場訓練，晚上7點才帶隊離開。針對考核課目，他逐條拉單列表，從操作要點、課目要求，再到個人方法，每一把方向、每一腳制動所蘊含的技巧，他都毫無保留教給學兵，力求讓大家做到最好。
演訓途中，向躍東排查車輛故障。
當時，學兵裡有一位11年兵齡的老班長，因為接受能力慢影響到學習熱情，甚至不願意與人多交流。當時還是上等兵的向躍東主動找到他嘮嗑：“老班長，術業有專攻，您跟我學駕駛，我跟您學做人，咱們互相學習。”嘮著嘮著就解開了老班長心裡的疙瘩。
接著，向躍東一連好幾個晚上伏在桌子前，一個課目一個課目地過，幫老班長量身制定專屬教案。最終，功夫不負有心人，在結業考核時，向躍東所在的班優秀率位居全大隊前列，那名老班長也被評為優秀學兵。
短短4年間，向躍東連續6次被評為優秀教練班長，為部隊輸送了100多名優秀駕駛員。
談起駕駛專業，向躍東非常自信地說：“我自己給自己評為A+級。”要知道，對照聯勤保障部隊能戰善保的實戰標準，普裝車駕駛達標為C級，30噸集裝箱車駕駛達標為B級，最終所有裝備駕駛達標方為A級。而向躍東一路衝到了“A+”！
上高原執行任務，路況複雜，爬雪山、翻崖口都是常有的事，一邊是山，一邊就是懸崖，狹窄的路面也沒有護欄，稍有不慎便會發生危險。但這些都難不倒向躍東。
在一次長距離運輸保障演練中，車隊經過一段蜿蜒山路，突遇塌方，大大小小的落石不停滾下來。向躍東沒有驚慌，他判斷微調方向後車輛依舊可以安全透過。就在這時，前方一臺地方半掛車從彎道拐出，見落石滾下，慌亂間向外車道大幅轉向。向躍東見狀急打方向盤避讓，外側前輪駛出路基，邊上就是10多米深的懸崖。
危急時刻，向躍東沉著冷靜，精準操作，一個恰到好處的轉向，瞬間將車體回正，緊接著憑藉過硬的極限駕駛技巧，以僅有幾釐米的間隔，幾乎是貼著半掛車箱順利完成了會車，駛出了這段生死路。
向躍東駕駛車輛透過障礙路。
當記者讚歎向躍東堪稱“車神”時，向躍東卻淡定地說，作為一名汽車兵，所追求的並不是“耍酷”的噱頭。平時的訓練都是為了與汽車磨合，達到人車合一的境界，這樣才能安全準時地完成運輸保障任務，有效應對戰場上的各種突發情況，才能在祖國需要的時候做到“上車能駕駛，下車能戰鬥”，鍛造“打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線”。
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作者：王麗娟 楊曉霖 王韻 林鐸
編輯：王麗娟
