歷時近1小時的起吊、調整位置後，鋼筋籠平穩入槽

春節臨近，軌道交通23號線傳來最新施工進展：一期工程上海體育場站地下連續牆施工順利完成，標誌著該項工程首個車站完成圍護結構封閉。

日前，上海體育場地塊東南角，一幅長41米的鋼筋籠緩慢起身，歷時近1小時的起吊、調整位置後，鋼筋籠平穩入槽。這也是該站的最後一幅地下連續牆，隨著這幅地下連續牆的完成，軌道交通23號線一期工程土建14標上海體育場站主體圍護結構全部完成，車站完成圍護結構封閉。

上海體育場站，作為23號線北端終點站，建成後將與軌道交通4號線站內換乘。車站位於徐彙區天鑰橋路與零陵路交叉口西側，在上海體育場地塊內，沿天鑰橋路南北向佈置，本站為地下兩層單柱雙跨（區域性一跨）一島一側式車站。

圖為專案施工圖

據介紹，23號線上海體育場站全長約386米，共151幅地下連續牆，最後一幅地下連續牆鋼筋籠長41米，重約40噸。地下連續牆工藝施工操作複雜，僅一幅地下連續牆，就需要提前做好施工場地的平整和導牆等，再經歷成槽、鋼筋籠焊接、吊裝、混凝土澆築等多個施工步序。其中，鋼筋籠吊裝更是一個較大風險點，需要由兩臺履帶吊配合進行起吊、翻轉等作業。

“建設者們堅持細化現場質量、安全文明施工過程管理，解決橫穿使用者管線搬遷、原承臺拔樁清障等問題，最終提前完成車站圍護結構施工，為後續上海體育場站基坑開挖、結構施工創造有利條件。”專案相關負責人介紹。

圖為專案施工圖

軌道交通23號線是市重大工程，北起上海體育場，南至閔行開發區，23號線是新一輪軌道交通線網中新增的市區線路，途經閔行區和徐彙區兩大行政區。線路走向為閔行開發區-東川路-龍吳路-天鑰橋路-上海體育場，全長約28。6千米，共設22座車站，其中換乘站6座。建成後將串聯起徐家彙地區、濱江地區、華涇地區等重要區域，對改善徐彙區南北向交通、推動沿線重要區域、重點專案開發意義重大。

此前在2022年最後一天，軌交23號線徐匯段的東灣度假村48戶居民全部完成簽約，簽約率達100%。至此，華涇鎮域範圍內所涉軌交23號線的徐浦大橋站（單位地塊）、華涇路站、景聯路站均已於2022年內完成交地。

作者：顧一瓊 王宛藝

編輯：何易

*文匯獨家稿件，轉載請註明出處。